In Güdingen, einem Stadtteil von Saarbrücken, führte das Pfingsthochwasser des Vorjahres zu einem Erdrutsch, was zur Sperrung der Großblittersdorfer Straße am Sonnenberg führte. Im Rahmen der aktuellen Sicherungsarbeiten am Hang machten Arbeiter eine überraschende Entdeckung: einen bisher unbekannten, gesprengten Bunker. Die größten Teile dieses Bunkers, die mit Stahlarmierungen versehen waren, liegen nun am Fuße der Straße im Hang. Laut der Saarbrücker Zeitung nutzt das beauftragte Bauunternehmen ein Hydrozementationsverfahren zur Stabilisierung des Hangs und um weitere Erdrutsche zu verhindern.
Die Grabungen zur Hangstabilisierung brachten die Betonreste an die Oberfläche. Eine Pressestelle der Stadt Saarbrücken bestätigte die Entdeckung des Bunkers während der Hangsanierungsarbeiten. Nach der Freilegung des Bauwerks wurde eine Suche nach Kampfmitteln und ein Lokaltermin mit dem Landesdenkmalamt durchgeführt, wobei es keinen Hinweis auf Gefahren gab. Der Bunker, der militärische Zwecke hatte, war zuvor gesprengt und zugeschüttet worden. Wie weiter berichtet wurde, haben die Abbrucharbeiten am Bunker bereits begonnen. Das Material wird zwischengelagert, sortiert und soll wiederverwendet werden. Da zur Hangstabilisierung das Ausheben von Gräben erforderlich ist, muss der Bunker beseitigt werden. Diese Gräben werden mit Beton und dem originalen Boden gefüllt, um Rampen zu bilden, die Hangrutsche verhindern sollen. Die Arbeiten zur Hangstabilisierung sollen bald fortgesetzt werden.
Technische Hintergründe zur Hangstabilität
In dem Zusammenhang sind verschiedene technische Aspekte von Hangstabilität und Erdrutschen von Bedeutung. Laut einer Analyse zur Ingenieurgeologie ist die Hangstabilität die Fähigkeit eines Hangs, Abwärtsbewegung oder Einsturz von Boden- und Gesteinsmaterialien zu widerstehen. Erdrutsche stellen eine häufige Form von Hangversagen dar, die erhebliche Schäden an Eigentum, Infrastruktur und Umwelt verursachen kann.
Es gibt zahlreiche Faktoren, die zur Hanginstabilität beitragen, wie geologische Materialien, Hangneigung, Grundwasser und insbesondere menschliche Aktivitäten. Zu den häufigen Ursachen für solche Instabilitäten zählen Erdbeben, starke Regenfälle oder Schneeschmelze sowie Veränderungen des Bodenfeuchtigkeitsgehalts. Ingenieure und Geologen müssen bei der Planung und dem Bau von Infrastrukturprojekten, wie Straßen oder Brücken, diese Faktoren berücksichtigen und Techniken zur Risikominderung anwenden. Dazu gehören unter anderem die Verbesserung der Entwässerung, der Bau von Stützmauern oder die Änderung der Hanggeometrie.
