Autonome voertuigen: $ 1,2 biljoen voor de toekomst van het verkeer!
Autonome voertuigen: $ 1,2 biljoen voor de toekomst van het verkeer!
Austin, USA - Wat gebeurt er eigenlijk op het gebied van autonome voertuigen? De ontwikkelingen in deze sector zijn adembenemend. Volgens Investopedia Zie analisten van de bank van Amerika in nvidia, kwaleer Voertuigmarkt. Deze industrie zal in 2040 groeien tot ongeveer $ 1,2 biljoen, inclusief spannende gebieden zoals robotaxis, autonome vrachtwagen en nog veel meer.
Autonome voertuigen, vaak afgekort als "avs", ervaren momenteel een echt "spraakzame moment" -transformatie, die wordt bevorderd door enorme vooruitgang in kunstmatige intelligentie en dalende kosten voor sensoren. In de tussentijd zijn volledig functionele robotaxis in zeven steden wereldwijd in gebruik, ook in San Francisco en Los Angeles met providers zoals Waymo en Baidu.
De enorme marktopties
In de loop van de komende jaren zal de autonome voertuigmarkt worden geschat op ongeveer $ 700 miljard met een speciale focus op Robotaxi Services. Om te profiteren van de kansen op dit gebied, heeft Bank of America in totaal 28 beursgenoteerde bedrijven geïdentificeerd die in zes verschillende subsectoren werken: van voertuigfabrikanten tot mobiliteitsplatforms tot softwareontwikkelaars en verzekeringsmaatschappijen zoals Progressive.- Voertuigfabrikant: Caterpillar, Deere & Co., Toyota, Hyundai, Xpeng, Daimler Truck, Xiaomi.
- Mobiliteitsplatforms: Uber die hun AV -rijdiensten uitbreiden.
- Softwareprovider: Amazon (Zoox), Alphabet (Waymo), Dassault Systemes.
- Sensor Company: Attiv, Denso, Robosense.
- Fabrikant van halfgeleiders: Nvidia, Qualcomm, Mobileye.
- Verzekering: Progressive Corp. die specifieke AV -verzekeringsproducten ontwikkelen.
De ontwikkeling van nieuwe technologieën is niet zonder uitdagingen. McKinsey benadrukt dat om deze voordelen van autofabrikanten te realiseren, nieuwe verkoopstrategieën te ontwerpen, technologische vaardigheden te bouwen en zorgen over beveiligingsproblemen aan te pakken. Ondanks de tegenslagen zijn de experts het erover eens: autonoom rijden kan verkeer en consumentengedrag fundamenteel veranderen.
de breedte van de toepassingen
Niet alleen in stedelijk verkeer is de relevantie van autonome technologie. De wereldwijde vrachtmarkt, momenteel geschat op ongeveer $ 4 biljoen, wordt ook een revolutie teweeggebracht in de AVS. Met 90 actieve pilootprogramma's die gericht zijn op lang vrachttransport, kunnen bedrijven enorme productiviteitswinst tot 30 % en besparingen op de arbeidskosten tot 50 % implementeren door het gebruik van autonome vrachtwagens. Autonome voertuigen tonen ook veelbelovende vooruitgang in de landbouwsector en mijnbouw.
De innovatiesnelheid is snel en bedrijven integreren al geavanceerde technologieën zoals "fysieke AI" en spraakmodellen in hun voertuigen om de beslissing te optimaliseren -het maken in rijsituaties. De AV -sector wordt niet alleen vooruit geduwd door technologische vooruitgang, maar ook door een gunstige regelgevende omgeving en de concurrentiesituatie tussen de VS en China, die ook de innovatie versnelt.
De toekomst van autonoom rijden is opwindend, en de OEM's moeten strategisch handelen om de verbinding in deze dynamisch ontwikkelende markt niet te verliezen. Er kan een nieuw bedrijfsmodel ontstaan dat bestuurders van zelfdrogende auto's niet langer aansprakelijk zijn voor ongevallen. Op deze manier kunnen volledig nieuwe verzekeringspiramides en claims van klanten worden gedefinieerd. Uiteindelijk leidt dit allemaal tot een van de meest opwindende tijden in de auto -industrie.
Al met al zijn het potentieel en de uitdagingen van autonoom rijden enorm. Volgens De buitenpost De lang ingestelde industrieën kunnen ook fundamenteel worden omgezet. Een veranderende omgeving vereist dat we allemaal flexibel en aanpasbaar zijn om de kansen van de toekomst zo goed mogelijk te gebruiken
Als u meer wilt weten over hoe autonome voertuigen onze samenleving en bedrijven kunnen veranderen, bezoek dan McKinsey Running!
| Details | |
|---|---|
| Ort | Austin, USA |
| Quellen | |