Autonomi transportlīdzekļi: kāpēc revolūcija joprojām ir ilgs laiks!

Autonomi transportlīdzekļi: kāpēc revolūcija joprojām ir ilgs laiks!

San Francisco, USA - Sapnis par autonomu vadīšanu, tēma, kas sākās pirms 20 gadiem ar ASV militārpersonu testiem Mojave tuksnesī, joprojām tiek izstrādāta. Kopš tā laika ir panākts ievērojams progress, bet plaša autonomo transportlīdzekļu ieviešana joprojām ir ilga laika. Dažādiem automobiļu ražotājiem un jaunizveidotiem uzņēmumiem bija jāatceļ daudzsološi projekti augsto izmaksu un tehnisko šķēršļu dēļ. Pārraudzības iestādes ir pastiprinājušas uzraudzību, it īpaši pēc vairākiem negadījumiem ar daļēji automatizētiem transportlīdzekļiem. Mūsdienās uzņēmumi, kas strādā pie tehnoloģijas, ir ārkārtīgi uzmanīgi, lai nonāktu nepatikšanās, izmantojot negatīvu presi un iespējamu reputācijas bojājumus. saknes tauta Pārskata, ka Tesla un Waymo ir autonomu braukšanas pakalpojumu attīstības virzienā. Waymo tagad ir sācis robotaxi pakalpojumus vairākās ASV pilsētās.

2025. gada jūnijā Tesla Ostinā, Teksasā, uzsāka “robotaxi” pakalpojumu ar 10 līdz 20 modeļa transportlīdzekļiem, kas tiek uzraudzīti autovadītāja uzraudzībā. Elons Musks, kurš pazīstams ar saviem ambiciozajiem solījumiem, plāno, ka viņa Cybercab, pilnībā autonomais taksometra pakalpojums, tiks palaists līdz 2026. gadam. Bet likumīgais ietvars ir sarežģīts. Kalifornijā tiek piemēroti stingri noteikumi par autonomiem transportlīdzekļiem, savukārt Teksasā ir daudz mierīgāki likumi, kas padara to par pievilcīgu testa zonu. Saskaņā ar likumīgais lasītājs Atbildība ar autonomiem transportlīdzekļiem bieži nav skaidra, un atšķirīgais regulējums starp stāvokļiem var ievērojami panākt attīstību.

Drošības problēmas un tehnoloģija

Galvenā tēma ir drošības bažas par autonomiem transportlīdzekļiem. Cilvēku kļūdas ir galvenais negadījumu cēlonis, un autonomas sistēmas varētu palīdzēt. Tie paļaujas uz mākslīgo intelektu un progresīviem sensoriem, lai pieņemtu lēmumus, ar tādām tehnoloģijām kā datora redze ir izšķiroša loma. robots uzsver, ka vairāk nekā 90 % negadījumu var attiecināt uz cilvēku neveiksmi. Tātad, ja mēs vēlamies palielināt efektivitāti un drošību ceļu satiksmē, tā būtu priekšrocība attīstīt autonomu braukšanu.

Tādu uzņēmumu kā Waymo panākumi, kas ar mākslīgo intelektu ir reģistrējuši nelaimes gadījuma bojājumu samazinājumu par 88 % un samazinājās par miesas bojājumiem par 92 %, salīdzinot ar cilvēku kontrolētiem transportlīdzekļiem, parāda šīs tehnoloģijas potenciālu. Neskatoties uz to, ir daži izaicinājumi, ar kuriem tikt galā, ieskaitot bažas par datu aizsardzību un tehniskām problēmām. Teksasā, kur Tesla kopš 2021. gada ir ziņojis par 299 ar ADAS saistītiem negadījumiem, paliek jautājums, vai autonomajiem transportlīdzekļiem vajadzētu nokārtot braukšanas pārbaudi, lai varētu braukt pa publiskiem ceļiem.

Nākotnes attīstība

Lai arī nozare izskatās daudzsološa, tirgus vadītāji, piemēram, Tesla, Google un Uber, saskaras ar daudziem šķēršļiem, kas viņiem jāpārvar. Tas ietver nepieciešamību pēc īpašiem tiesiskiem noteikumiem, kā arī mākslīgā intelekta un datora redzes progresu. Analītiķi lēš, ka reāli pilnībā autonomi transportlīdzekļi (5. līmenis) tirgū nonāks ātrāk 2035. gadā. Šīs tehnoloģijas ieviešana ir atkarīga no tehniskām, ētiskām un infrastruktūras problēmām, kuras pašlaik joprojām ir grūti novērtēt. Joprojām ir aizraujoši novērot, kā nākamajos gados tiks veidotas notikumi, bet mobilitātes nākotne, šķiet, skaidri atrodas autonomo transportlīdzekļu pusē.