Autonoomne juhtimine õitseb: langevad kulud ja kõrgem turvalisus!

Andmed on paljutõotavad, kuid mõned analüütikud vaatavad skeptiliselt selle ohutusstatistika võrreldavust. Waymos isejuhivad autod on viimase kuue aasta jooksul osalenud 241 õnnetuses, kuid inimese sõidukäitumisega võrreldes on kehtivuse küsimus. Lõppude lõpuks hõlmasid need sõidukid vaid murdosa üle 3 triljoni miili pikkuse kogu läbisõidu, mida ajendavad Ameerika Ühendriikide inimesed. Sellegipoolest jääb Waymo Californias ainsaks robottaksode pakkujaks, mis on testidest ärimudelile läinud, samas kui teised, nagu kruiis, võeti võistlusest välja regulatiivsete väljakutsete tõttu.

Tuleviku vaates selgub, et robotaksise ja autonoomsete tehnoloogiate leviku suundumus on peatamatu. Autonoomsete sõidukite müük teenindab järgmise 3–5 aasta jooksul peamiselt või täiesti ärilisi rakendusi, samas kui kasutajad võiksid autode asemel robottaksosid eelistada. Siin peaksite meeles pidama, et USA isikliku sõiduki tegevuskulud on rohkem kui 1 dollar miili kohta, samas kui Riveshaare kulud on juba üle 2 dollari miili kohta ja vähendavad rohkem kasutajaid, kellel on ühe rentimise asemel langevad AV -kulud.

kulude surve ja tehnoloogiline areng

Autonoomsete sõidukite kulud võivad tõepoolest dramaatiliselt langeda. Prognoosid näitavad, et 2040. aastal võib 2040. aastal langeda 35 senti miili amortisatsioon. Kindlustuskulud võivad ka vähendada 50 sendilt umbes 23 sendile sel perioodil. Need kokkuhoid on ülioluline tegur, mis suurendab huvi autonoomse sõiduki ostmise vastu. Ettevõtted peavad oma teenused tõhusamaks muutma ja see võib tähendada, et operaator suudab korraga hallata kuni 35 sõidukit - muljetavaldav kasv võrreldes praegu ainult 3 -ga.

Põnevad arengud toimuvad ka koostöövaldkonnas. Mobileye ja Daimler Truck käivitasid ühisettevõtte 4. taseme veoautode tehnoloogiate uurimiseks. Valitsused kogu maailmas investeerivad ka autonoomsete sõidukite väljatöötamisse ja loovad katsetsoonid, et seda uuenduslikku segmenti veelgi edendada. Õigusraamistik on pidevalt kohandatud ka autonoomsete sõidukite ohutu kasutamise tagamiseks.

Nõudlus autonoomse sõidu ja selle eeliste järele, näiteks õnnetuste minimeerimine ja sõidukäitumise optimeerimine reaalsete andmete kaudu, on selged turu kasvu jaoks selged autojuhid. Üha rohkem inimesi on valmis nende tehnoloogiate eelistega aktsepteerima ja tulevikus investeerima intelligentsematesse liikuvuslahendustesse. Kombineeritud surve väljakujunenud autotootjatele ja uutele ettevõtetele on kõrge ning jääb üle vaadata, kes lõpuks valitseb.

Üldiselt selgub, et autonoomsed sõidukid võivad meie liikuvuse käsitlemist põhjalikult muuta. Kas meil kõigil on varsti oma AV garaažis või saab robotaksist uus skaala? Järgmised paar aastat näitavad, kuhu teekond läheb.