Autonomā braukšana uzplaukst: izmaksas un augstāka drošība!

Dati ir daudzsološi, bet daži analītiķi skeptiski aplūko šo drošības statistikas salīdzināmību. Waymos pašpārvaldes automašīnas pēdējos sešos gados ir bijušas iesaistītas 241 negadījumā, taču paliek jautājums par derīgumu salīdzinājumā ar cilvēku braukšanas uzvedību. Galu galā šie transportlīdzekļi aptvēra tikai daļu no kopējā gada nobraukuma, kas pārsniedz 3 triljonus jūdžu, un kurus vada cilvēki Amerikas Savienotajās Valstīs. Neskatoties uz to, Waymo joprojām ir vienīgais robotu taksometru nodrošinātājs Kalifornijā, kurš no testiem ir pārgājis uz biznesa modeli, savukārt citi, piemēram, kruīzs, tika izņemti no sacensībām normatīvo problēmu dēļ.

Raugoties uz nākotni, izrādās, ka tendence uz robotaksi un autonomu tehnoloģiju izplatību ir neapturama. Autonomo transportlīdzekļu pārdošanas apjomi nākamajos 3 līdz 5 gados kalpos galvenokārt vai pilnīgi komerciāliem lietojumprogrammām, savukārt lietotāji varētu sākt dot priekšroku robotu taksometriem, nevis automašīnām. Šeit jums jāpatur prātā, ka personīgā transportlīdzekļa ekspluatācijas izmaksas ASV pārsniedz USD 1 par jūdzi, savukārt RideShaare izmaksu izmaksas jau ir vairāk nekā 2 USD par jūdzi un samazina vairāk lietotāju, kas samazinās AV izmaksas, nevis to īrē.

Izmaksu spiediens un tehnoloģiskais progress

Autonomo transportlīdzekļu izmaksas patiešām varētu dramatiski samazināties. Prognozes rāda, ka 2025. gadā 2040. gadā cenu samazināšanās par 35 centiem par jūdzi varētu samazināties līdz 15 centiem. Apdrošināšanas izmaksas šajā periodā varētu samazināties arī no 50 centiem līdz aptuveni 23 centiem. Šie ietaupījumi ir būtisks faktors, kas palielina interesi par autonoma transportlīdzekļa iegādi. Uzņēmumiem ir jāpadara viņu pakalpojumi efektīvākus, un tas varētu nozīmēt, ka operators vienlaikus var pārvaldīt līdz 35 transportlīdzekļiem - tas ir iespaidīgs pieaugums, salīdzinot ar šobrīd tikai 3.

Sadarbības jomā notiek arī aizraujoši notikumi. Mobiley un Daimler Truck uzsāka kopuzņēmumu uz 4. līmeņa kravas automašīnu tehnoloģijām. Valdības visā pasaulē iegulda arī autonomu transportlīdzekļu attīstībā un izveido testa zonas, lai vēl vairāk veicinātu šo novatorisko segmentu. Arī likumīgais ietvars ir nepārtraukti pielāgots, lai nodrošinātu autonomu transportlīdzekļu drošu izmantošanu.

Pieprasījums pēc autonomas braukšanas un tās priekšrocības, piemēram, negadījumu samazināšana un braukšanas uzvedības optimizēšana, izmantojot reālus datus, ir skaidri virzītāji tirgus izaugsmei. Arvien vairāk cilvēku ir gatavi pieņemt šo tehnoloģiju priekšrocības un nākotnē ieguldīt inteliģentākos mobilitātes risinājumos. Kombinētais spiediens uz izveidotajiem automašīnu ražotājiem un jaunajiem uzņēmumiem ir augsts, un joprojām ir jāredz, kurš galu galā dominēs.

Kopumā izrādās, ka autonomiem transportlīdzekļiem ir potenciāls būtiski mainīt mūsu mobilitātes rīkošanos. Vai mums visiem drīz būs savs AV garāžā, vai arī robotaxi kļūs par jaunu skalu? Nākamie daži gadi parādīs, kur notiek ceļojums.