China setzt weltweit Maßstäbe: Neuer Standard für autonomes Fahren!

Die neuen Regeln beziehen sich auch auf Fahrüberwachungssysteme, die nicht deaktiviert werden dürfen und dafür sorgen müssen, dass der Fahrer jederzeit aufmerksam ist. Ist der Fahrer länger als 60 Sekunden ohne Hände am Lenkrad, müssen automatische Sicherheitsfunktionen aktiviert werden – eine Maßnahme, die Sicherheit über technologische Fortschritte priorisiert und im Licht eines tödlichen Vorfalls in letzter Zeit steht. Die Vorschriften treten zu einem Zeitpunkt in Kraft, der mit der Shanghai Auto Show zusammenfällt, wo autonome Fahrfunktionen stark beworben werden sollten. Diese Regelungen könnten sich als Vorteil für traditionellere Hersteller erweisen, die vorsichtiger mit autonomen Technologien umgehen, während der Aktienmarkt im Automobilsektor derzeit im Abwärtstrend ist.

Ein Blick über die Grenzen

Wie schaut es in Europa aus? In Deutschland dürfen seit Mai 2021 autonome Fahrzeuge ohne physische Fahrer am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen, allerdings nur in festgelegten und genehmigten Bereichen. Hier fehlen jedoch noch konkrete Richtlinien, die den gesetzlichen Rahmen weiter definieren. Auch die Herausforderungen im Hinblick auf Kosten und Sicherheitsrisiken bleiben weiterhin bestehen. Diese Themen werden auf Fraunhofer IESE behandelt.

Insgesamt sieht die Zukunft des autonomen Fahrens sowohl in China als auch in Europa vielversprechend aus, auch wenn Herausforderungen bestehen. Während China im Aufbruch ist, den Markt für selbstfahrende Fahrzeuge bis 2030 auf über 500 Milliarden Dollar zu steigern, müssen die europäischen Länder rechtliche Klarheit schaffen, um den Anschluss nicht zu verpassen. Ungeachtet der Unterschiede in den Ansätzen bleibt die Sehnsucht nach Sicherheit und Innovation der gemeinsame Nenner. Schließlich können wir uns auf automobile Kleinstädte freuen, in denen Drohnen über uns hinwegfliegen – aber das braucht alles seine Zeit.