Китай определя стандартите по целия свят: Нов стандарт за автономно шофиране!

Новите правила се отнасят и до системи за мониторинг на шофирането, които не трябва да бъдат деактивирани и трябва да гарантират, че водачът е наясно по всяко време. Ако водачът е бил на волана за повече от 60 секунди без ръце, трябва да се активират автоматични функции за безопасност - мярка, която приоритизира сигурността на технологичния прогрес и наскоро е в светлината на фатален инцидент. Наредбите влизат в сила в момент, който съвпада с автомобилното изложение в Шанхай, където автономните функции за шофиране трябва да бъдат силно рекламирани. Тези регулации биха могли да се окажат предимство за по -традиционните производители, които са по -внимателни с автономните технологии, докато фондовата борса в автомобилния сектор в момента е в тенденцията за намаляване.

поглед над границите

Какво ще кажете за какво е в Европа? В Германия автономните превозни средства са разрешени да участват в обществения път на движение без физически шофьори от май 2021 г., но само в определени и одобрени райони. Все пак тук все още няма конкретни насоки, които допълнително определят правната рамка. Остават и предизвикателствата по отношение на разходите и рисковете за сигурността. Тези теми се третират на fraunhofer iese

Като цяло бъдещето на автономното шофиране изглежда обещаващо както в Китай, така и в Европа, дори ако има предизвикателства. Докато Китай започва да увеличава пазара за самостоятелно превозни средства до над 500 милиарда долара до 2030 г., европейските страни трябва да създадат правна яснота, за да не пропуснат връзката. Независимо от разликите в подходите, копнежът за сигурност и иновации остава общият знаменател. В крайна сметка можем да очакваме с нетърпение автомобилни малки градове, където дроновете летят над нас - но това отнема време.