Η Κίνα θέτει πρότυπα παγκοσμίως: Νέο πρότυπο για αυτόνομη οδήγηση!
Η Κίνα θέτει πρότυπα παγκοσμίως: Νέο πρότυπο για αυτόνομη οδήγηση!
Shanghai, China - Τι συμβαίνει στον κόσμο της αυτόνομης οδήγησης; Στις 8 Ιουλίου 2025, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής της Κίνας (MIIT) έκανε ένα σημαντικό βήμα προς την τυποποίηση. Δημοσιεύθηκε ένα νέο διεθνές πρότυπο έγγραφο για τα σενάρια δοκιμών των αυτόνομων συστημάτων οδήγησης, το οποίο διατυπώθηκε από την Κίνα ως πρωτοπόρο στην ανάπτυξη αυτών των τεχνολογιών. Οι πληροφορίες σχετικά με αυτό μπορούν να βρεθούν στο china daily . Αυτό το έγγραφο δεν είναι μόνο ένα σημαντικό ορόσημο για τη βιομηχανία, αλλά αντιπροσωπεύει επίσης μια διεθνή συναίνεση στις τεχνολογίες δοκιμών και επαλήθευσης.
Το πρόσφατα εισαγόμενο πρότυπο περιγράφει τις διαδικασίες αξιολόγησης και τις μεθόδους δοκιμής που είναι απαραίτητες για τις αξιολογήσεις ασφαλείας και την επαλήθευση των δοκιμών των αυτόνομων συστημάτων οδήγησης. Οι εμπειρογνώμονες στη βιομηχανία βλέπουν αυτή την σαφή απάντηση στις αυξανόμενες απαιτήσεις για αναθεωρήσεις ασφαλείας, οι οποίες έχουν γίνει όλο και περισσότερο στο προσκήνιο τα τελευταία χρόνια. Με αυτή την πρωτοβουλία, η Κίνα δείχνει ότι θέλει να διαμορφώσει ενεργά τα παγκόσμια πρότυπα και είναι έτοιμη να συνεργαστεί με διεθνή ιδρύματα για να προωθήσει τη διατύπωση και την αναθεώρηση των προτύπων.
αυστηροί κανονισμοί για αυτόνομα οχήματα
Οι νέοι κανόνες αναφέρονται επίσης σε συστήματα παρακολούθησης οδήγησης που δεν πρέπει να απενεργοποιηθούν και πρέπει να εξασφαλίσουν ότι ο οδηγός γνωρίζει ανά πάσα στιγμή. Εάν ο οδηγός βρίσκεται στο τιμόνι για περισσότερο από 60 δευτερόλεπτα χωρίς χέρια, πρέπει να ενεργοποιηθούν αυτόματες λειτουργίες ασφαλείας - ένα μέτρο που έδωσε προτεραιότητα στην ασφάλεια της τεχνολογικής προόδου και πρόσφατα έχει υποστεί ένα θανατηφόρο περιστατικό. Οι κανονισμοί τίθενται σε ισχύ σε μια εποχή που συμπίπτει με την εκπομπή αυτοκινήτων της Σαγκάης, όπου οι αυτόνομες λειτουργίες οδήγησης θα πρέπει να διαφημίζονται σε μεγάλο βαθμό. Οι κανονισμοί αυτοί θα μπορούσαν να αποδειχθούν ως πλεονέκτημα για τους πιο παραδοσιακούς κατασκευαστές που είναι πιο προσεκτικοί με τις αυτόνομες τεχνολογίες, ενώ η χρηματιστηριακή αγορά στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας βρίσκεται σήμερα στην καθοδική τάση.
μια ματιά στα σύνορα
Τι γίνεται με το τι είναι στην Ευρώπη; Στη Γερμανία, τα αυτόνομα οχήματα έχουν τη δυνατότητα να συμμετέχουν στη δημόσια οδική κυκλοφορία χωρίς φυσικούς οδηγούς από τον Μάιο του 2021, αλλά μόνο σε καθορισμένες και εγκεκριμένες περιοχές. Ωστόσο, δεν υπάρχουν ακόμη συγκεκριμένες κατευθυντήριες γραμμές που να καθορίζουν περαιτέρω το νομικό πλαίσιο. Οι προκλήσεις όσον αφορά το κόστος και τους κινδύνους ασφαλείας παραμένουν επίσης. Αυτά τα θέματα αντιμετωπίζονται σε fraunhofer iese
Συνολικά, το μέλλον της αυτόνομης οδήγησης φαίνεται υποσχόμενη τόσο στην Κίνα όσο και στην Ευρώπη, ακόμη και αν υπάρχουν προκλήσεις. Ενώ η Κίνα αρχίζει να αυξάνει την αγορά για οχήματα αυτο -οδήγησης σε πάνω από 500 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2030, οι ευρωπαϊκές χώρες πρέπει να δημιουργήσουν νομική σαφήνεια για να μην χάσουν τη σύνδεση. Ανεξάρτητα από τις διαφορές στις προσεγγίσεις, η λαχτάρα για ασφάλεια και καινοτομία παραμένει ο κοινός παρονομαστής. Μετά από όλα, μπορούμε να προσβλέπουμε στις μικρές πόλεις της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπου τα αεροσκάφη πετούν πάνω μας - αλλά αυτό απαιτεί χρόνο.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Shanghai, China |
| Quellen | |