La Cina stabilisce standard in tutto il mondo: nuovo standard per la guida autonoma!

Le nuove regole si riferiscono anche a sistemi di monitoraggio della guida che non devono essere disattivati ​​e devono garantire che il conducente sia in qualsiasi momento a conoscenza. Se il conducente è stato sul volante per più di 60 secondi senza mani, le funzioni di sicurezza automatica devono essere attivate - una misura che ha dato la priorità alla sicurezza del progresso tecnologico ed è stata recentemente alla luce di un incidente fatale. I regolamenti entrano in vigore in un momento che coincide con lo Shanghai Auto Show, in cui le funzioni di guida autonome dovrebbero essere pesantemente pubblicizzate. Questi regolamenti potrebbero rivelarsi un vantaggio per i produttori più tradizionali che sono più attenti con le tecnologie autonome, mentre il mercato azionario nel settore automobilistico è attualmente sotto la tendenza al ribasso.

uno sguardo oltre i bordi

E cosa c'è in Europa? In Germania, i veicoli autonomi sono stati autorizzati a partecipare al traffico stradale pubblico senza conducenti fisici dal maggio 2021, ma solo nelle aree definite e approvate. Tuttavia, non ci sono ancora linee guida concrete qui che definiscono ulteriormente il quadro giuridico. Le sfide per quanto riguarda i costi e i rischi per la sicurezza rimangono. Questi argomenti sono trattati su fraunhofer iese

Nel complesso, il futuro della guida autonoma sembra promettente sia in Cina che in Europa, anche se ci sono sfide. Mentre la Cina sta iniziando ad aumentare il mercato dei veicoli a guida autonoma a oltre $ 500 miliardi entro il 2030, i paesi europei devono creare chiarezza legale per non perdere la connessione. Indipendentemente dalle differenze negli approcci, il desiderio di sicurezza e innovazione rimane il comune denominatore. Dopotutto, non vediamo l'ora di fare piccole città automobilistiche dove i droni ci volano su di noi, ma ci vuole tempo.