Chiny ustanawia standardy na całym świecie: nowy standard autonomicznej jazdy!

Nowe zasady odnoszą się również do systemów monitorowania napędzania, które nie mogą być dezaktywowane i muszą upewnić się, że kierowca jest w dowolnym momencie świadomy. Jeśli kierowca przebywa na kierownicy od ponad 60 sekund bez rąk, należy aktywować automatyczne funkcje bezpieczeństwa - miara, która priorytetowo traktowała bezpieczeństwo postępu technologicznego, a ostatnio był w świetle śmiertelnego zdarzenia. Przepisy wchodzą w życie w czasie, które zbiega się z programem auto w Szanghaju, w którym autonomiczne funkcje jazdy powinny być mocno reklamowane. Przepisy te mogą okazać się zaletą bardziej tradycyjnych producentów, którzy są bardziej ostrożni w technologiach autonomicznych, podczas gdy rynek akcji w sektorze motoryzacyjnym jest obecnie w dół.

Spojrzenie na granice

Co z tym, co to jest w Europie? W Niemczech pojazdy autonomiczne mogły uczestniczyć w ruchu drogowym publicznym bez fizycznych kierowców od maja 2021 r., Ale tylko w określonych i zatwierdzonych obszarach. Jednak nadal nie ma tutaj konkretnych wytycznych, które dodatkowo określają ramy prawne. Pozostają również wyzwania związane z ryzykiem kosztów i bezpieczeństwa. Tematy te są traktowane na fraunhofer iese Ogólnie rzecz biorąc, przyszłość autonomicznej jazdy wygląda obiecująco zarówno w Chinach, jak i w Europie, nawet jeśli występują wyzwania. Podczas gdy Chiny zaczynają zwiększać rynek pojazdów samodzielnych do ponad 500 miliardów dolarów do 2030 r., Kraje europejskie muszą stworzyć jasność prawną, aby nie przegapić związku. Niezależnie od różnic w podejściach tęsknota za bezpieczeństwem i innowacjami pozostaje wspólnym mianownikiem. W końcu możemy spodziewać się motoryzacyjnych małych miasteczek, w których lecą nad nami drony - ale to wymaga czasu.