Saksa Fast Lane: Autonominen ajaminen tulevana tähtiä!

Saksa Fast Lane: Autonominen ajaminen tulevana tähtiä!

Deutschland - Automaattinen ja itsenäinen ajaminen ei ole enää tulevaisuuden visio, mutta jo todellisuus, ja Saksa asettaa itsensä edelläkävijäksi tällä jännittävällä alueella. Saksan autoteollisuuden edistyminen on vaikuttavaa. Tässä maassa yritykset ja toimittajat asettavat standardit erittäin automatisoidun ajamisen suhteen ja ovat hyvin varustettuja globaaliin kilpailuun. VDA , liittohallitus pyrkii tekemään Saksasta johtavan kansakunnan autonomisen ja verkottuneena. Suuri osa tästä projektista sisältää Saksan vahvistamisen innovaatioiden ja tekniikan sijaintina.

Autonomisen ajamisen kokonaispotentiaalin hyödyntämiseksi vaaditaan useita toimenpiteitä. Matkapuhelinstandardien nykyaikaistaminen on luettelon kärjessä. Nopea tiedonsiirto ja korkean verkon vakaus ovat välttämättömiä vastaamaan autonomisten ajoneuvojen viestintätarpeisiin. Kattava matkapuhelimen katta tärkeille liikennereiteille on myös edellytys järjestelmän turvallisuuden ja tehokkuuden varmistamiselle.

Teknologiset haasteet ja edistyminen

Tapa itsenäiseen ajamiseen on täynnä haasteita. Korkeammilla automaatiotasoilla on monimutkaisempia vaatimuksia, kuten "https://www.iese.fraunhofer.de/en/media/pm-2023-1-27-vm.html"> fraunhofer Iese . Tässä yhteydessä SAE -tason 3 ensimmäiset järjestelmät moottoritiematkoihin ja SAE -tason 4 järjestelmiin hyväksyttiin kuljettajan pysäköintialueelle. Näiden järjestelmien integroinnin vaikeus kaupunkiympäristöön vaatii uusia lähestymistapoja todentamiseen ja validointiin. Boschin Roland Galbas korostaa selkeiden rakenteiden merkitystä turvalliselle ajamiselle monimutkaisissa liikennetilanteissa.

Tutkimusprojekti VVM keskittyy automatisoitujen ajotoimintojen turvallisuuden todistamiseen. Kehitetään johdonmukainen metodologinen turvallisuuslähestymistapa, jossa otetaan huomioon myös teollisuusprosessit. Kaupunkien haasteet ovat hienoja: liikennevalot, liikennetilanteet ja eri tienkäyttäjät vaativat innovatiivisia ratkaisuja. BMW: n tohtori Mark Schiementz korostaa, että turvallisuuden on aina oltava ensisijainen tavoite vahvistaakseen luottamusta tähän tekniikkaan.

Sosiaaliset ja taloudelliset edut

Autonomiset ajoneuvot eivät vain voineet lisätä liikenteen tehokkuutta, vaan myös tuoda merkittäviä etuja yhteiskunnalle. Liikenneonnettomuuksien vähentäminen, jotka usein johtuvat ihmisen vajaatoiminnasta, voisivat parantaa merkittävästi kaduilla turvallisuutta. Lisäksi autonominen ajaminen ja parannetut liikkuvuuspalvelut tarkoittavat uusia mahdollisuuksia liikkuvuusrajoituksissa oleville ihmisille. Nämä ajoneuvot eivät tarjoa vain teknisiä ratkaisuja, vaan myös sosiaalisia etuja, kuten deutschland.de

Autoteollisuuden erityisen lupaava esimerkki on Mercedes-Benz, joka ”Drive Pilot” on kehittänyt maailman ensimmäisen tason 3 järjestelmän, joka on hyväksytty tieliikenteeseen. Tämä järjestelmä sallii autonomisen ajamisen jopa 95 km/h moottoritiellä ja käyttää 35 anturia alueen todelliseen ajantallennukseen - tekniseen mestariteokseen, joka muodostaa perustan autonomisten ajoneuvojen tulevaisuudelle.

Saksa on luonut oikeudelliset kehysolosuhteet erittäin automatisoiduille ajoneuvoille julkisessa tilassa vuodesta 2021 lähtien, jotta ne voivat ajaa jopa 130 km/h tietyissä olosuhteissa. Innovaatiota tällä alalla on katkaisemattomia, ja jokaisessa askeleessa kohti itsenäistä ajamista on uusia mahdollisuuksia ja haasteita, jotka on hallita.

Kaiken kaikkiaan aika on kypsä läpimurtoon autonomisen ajamisen alueella - sekä teknisesti että laillisesti. Saksalainen autoteollisuus on asettanut kurssin oikein ja on hyvässä asemassa selviytymään tulevista haasteista ja vaikuttamaan tulevaisuuden liikkuvuuteen.