Vokietija Fast Lane: autonominis vairavimas kaip ateities žvaigždė!

Vokietija Fast Lane: autonominis vairavimas kaip ateities žvaigždė!

Deutschland - Automatizuotas ir autonominis vairavimas nebėra ateities vizija, o jau realybė, o Vokietija yra šios įdomios srities pradininkė. Pažanga Vokietijos automobilių pramonėje yra įspūdinga. Šioje šalyje įmonės ir tiekėjai nustato labai automatizuoto vairavimo standartus ir yra gerai pasirengusios pasaulinei konkurencijai. Remiantis informacija iš VDA , federalinė vyriausybė siekia, kad Vokietija taptų pirmaujančia tauta autonominio ir tinklo vairavimo srityje. Didelė šio projekto dalis apima Vokietijos stiprinimą kaip naujovių ir technologijų vietą.

Norint išnaudoti visą autonominio vairavimo potencialą, reikia daug priemonių. Mobiliųjų telefonų standartų modernizavimas yra sąrašo viršuje. Greitas duomenų perdavimas ir didelis tinklo stabilumas yra būtinas norint patenkinti autonominių transporto priemonių komunikacijos poreikius. Išsamus mobiliųjų telefonų viršelis svarbiais eismo keliais taip pat yra būtina sąlyga užtikrinant sistemos saugumą ir efektyvumą.

Technologiniai iššūkiai ir progresas

Kelias į savarankišką vairavimą yra iššūkių. Aukštesni automatizavimo lygiai turi sudėtingesnius reikalavimus, tokius kaip „https://www.iese.fraunhofer.de/en/media/pm-2023-1-27-vvm.html“> fraunhofer iese . Šiame kontekste pirmosios SAE 3 lygio sistemos, skirtos 4 lygio SAE lygio sistemoms, buvo patvirtintos be vairuotojo automobilių stovėjimo aikštelei. Sunkumui integruoti šias sistemas į miesto aplinką reikia naujų patikrinimo ir patvirtinimo metodų. Rolandas Galbasas iš Boscho pabrėžia aiškių struktūrų svarbą saugiam vairavimui sudėtingose eismo situacijose.

Tyrimo projektas VVM sutelktas į automatinių vairavimo funkcijų saugumą. Sukurtas nuoseklus metodinio saugumo metodas, kuriame taip pat atsižvelgiama į pramoninius procesus. Miesto iššūkiai yra puikūs: šviesoforai, eismo situacijos ir įvairiems kelių vartotojams reikalingi novatoriški sprendimai. Markas Schiementzas iš BMW pabrėžia, kad saugumas visada turi būti svarbiausias prioritetas, siekiant sustiprinti pasitikėjimą šia technologija.

Socialiniai ir ekonominiai pranašumai

Autonominės transporto priemonės galėtų ne tik padidinti eismo efektyvumą, bet ir suteikti didelių pranašumų visuomenei. Sumažėjęs eismo įvykių sumažėjimas, kuris dažnai priskiriamas žmonių nesėkmėms, mūsų gatvėse galėtų žymiai pagerinti saugumą. Be to, autonominis vairavimas ir patobulintos mobilumo paslaugos reiškia naujas galimybes žmonėms, turintiems mobilumo apribojimus. Šios transporto priemonės ne tik siūlo technologinius sprendimus, bet ir socialinius privalumus, tokius kaip deutschland.de

Ypač perspektyvus automobilių pramonės pavyzdys yra „Mercedes-Benz“, kuris kartu su „Drive Pilot“ sukūrė pirmąją pasaulyje 3 lygio sistemą, patvirtintą kelių eismui. Ši sistema leidžia autonomiškai važiuoti iki 95 km/h greitkelyje ir naudoja 35 jutiklius realiam teritorijos įrašymui - techninis šedevras, kuris sudaro autonominių transporto priemonių ateities pagrindą.

Vokietija nuo 2021 m. Sukūrė labai automatizuotų transporto priemonių teisinių pagrindų sąlygas viešojoje erdvėje, kad tam tikromis sąlygomis jos galėtų nuvažiuoti iki 130 km/h. Šios pramonės šakos naujovių noru yra nenutrūkstamas, o kiekvienu žingsniu link autonominio vairavimo yra naujų galimybių ir iššūkių, kuriuos reikia įvaldyti.

Apskritai, laikas yra savarankiško vairavimo srityje - tiek technologiškai, tiek legaliai. Vokietijos automobilių pramonė teisingai nustatė kursą ir yra gerai pasirengusi susidoroti su artėjančiais iššūkiais ir paveikti ateities mobilumą.