Vācija ātrajā joslā: autonoma braukšana kā nākotnes zvaigzne!

Vācija ātrajā joslā: autonoma braukšana kā nākotnes zvaigzne!

Deutschland - Automatizēta un autonoma braukšana vairs nav nākotnes vīzija, bet gan realitāte, un Vācija sevi pozicionē kā pionieri šajā aizraujošajā jomā. Progress vācu autobūves nozarē ir iespaidīgs. Šajā valstī uzņēmumi un piegādātāji nosaka standartus augsti automatizētas braukšanas ziņā un ir labi aprīkoti globālai konkurencei. Saskaņā ar informāciju no vda , federālā valdība cenšas padarīt Vāciju par vadošo valsti autonomas un tīkla vadīšanas jomā. Liela daļa šī projekta ietver Vācijas kā inovāciju un tehnoloģijas vietu stiprināšanu.

Lai izmantotu visu autonomās braukšanas potenciālu, ir nepieciešami vairāki pasākumi. Mobilo tālruņu standartu modernizācija ir saraksta augšgalā. Ātra datu pārraide un augsta tīkla stabilitāte ir neaizstājama, lai apmierinātu autonomo transportlīdzekļu komunikācijas vajadzības. Visaptverošais mobilo tālruņu segums svarīgos trafika maršrutos ir arī priekšnoteikums sistēmas drošības un efektivitātes nodrošināšanai.

Tehnoloģiskās problēmas un progress

Veids uz autonomu braukšanu ir papildināts ar izaicinājumiem. Augstākiem automatizācijas līmeņiem ir sarežģītākas prasības, piemēram, "https://www.iese.fraunhofer.de/en/media/pm-2023-1-27-vvm.html"> Fraunhofer IESE . Šajā kontekstā pirmās SAE 3. līmeņa sistēmas automaģistrāles braucieniem un SAE 4. līmeņa sistēmām tika apstiprinātas autostāvvietai bez vadītāja. Šīs sistēmas integrēšanas grūtībām pilsētvidei ir vajadzīgas jaunas pieejas pārbaudei un validācijai. Rolands Galbass no Bosch uzsver skaidru struktūru nozīmi drošai braukšanai sarežģītās satiksmes situācijās.

Pētniecības projekts VVM koncentrējas uz automatizēto braukšanas funkciju drošības pierādīšanu. Tiek izstrādāta konsekventa metodoloģiskā drošības pieeja, kas arī ņem vērā rūpniecības procesus. Pilsētas izaicinājumi ir lieliski: luksofori, satiksmes situācijas un dažādiem ceļu lietotājiem nepieciešami novatoriski risinājumi. Dr Marks Schiementz no BMW uzsver, ka drošībai vienmēr jābūt galvenajai prioritātei, lai stiprinātu uzticēšanos šai tehnoloģijai.

Sociālās un ekonomiskās priekšrocības

Autonomi transportlīdzekļi varētu ne tikai palielināt satiksmes efektivitāti, bet arī dot ievērojamas priekšrocības sabiedrībai. Satiksmes negadījumu samazinājums, kas bieži tiek attiecināts uz cilvēku mazspēju, mūsu ielās varētu ievērojami uzlabot drošību. Turklāt autonoms braukšana un uzlaboti mobilitātes pakalpojumi nozīmē jaunas iespējas cilvēkiem ar mobilitātes ierobežojumiem. Šie transportlīdzekļi piedāvā ne tikai tehnoloģiskus risinājumus, bet arī sociālos ieguvumus, piemēram, deutschland.de

Īpaši daudzsološs automobiļu rūpniecības piemērs ir Mercedes-Benz, kas ar “Drive Pilot” ir izstrādājis pasaules pirmā līmeņa sistēmu, kas apstiprināta ceļu satiksmei. Šī sistēma ļauj autonomai braukšanai līdz 95 km/h uz šosejas un izmanto 35 sensorus apgabala reālajam ierakstam - tehniskam šedevram, kas ir autonomo transportlīdzekļu nākotnes pamats.

Vācija kopš 2021. gada ir izveidojusi augsti automatizētus transportlīdzekļu likumīgos ietvarus sabiedriskajā telpā, lai noteiktos apstākļos tie varētu braukt līdz 130 km/h. Mudinājums ieviest jauninājumus šajā nozarē nav nesalauzts, un ar katru soli uz autonomu braukšanu ir jaunas iespējas un izaicinājumi, kas jāapgūst.

Kopumā laiks ir gatavs izrāvienam autonomās braukšanas jomā - gan tehnoloģiski, gan likumīgi. Vācijas autobūves nozare ir pareizi iestatījusi kursu un ir labi novietota, lai tiktu galā ar gaidāmajiem izaicinājumiem un ietekmētu nākotnes mobilitāti.