يبدأ Huawei اختبار المركبات L3-Atonomous في شوارع الصين!

يبدأ Huawei اختبار المركبات L3-Atonomous في شوارع الصين!

China - Huawei يجعلك جادًا! في 11 يوليو ، أعلن لي وينغوانغ ، رئيس خط إنتاج حلول القيادة الذكي ، فون هواوي ، أن الشركة ترغب في البدء بإنتاج السلسلة الصغيرة للمركبات ذات المهارات ذات المستوى الثانوي من المستوى 3. يجب تصميم هذه المركبات خاصة للاستخدام على الطرق السريعة في الصين. بالإضافة إلى ذلك ، تخطط Huawei لإجراء اختبارات المستوى 4 على طرق المدينة حتى نهاية عام 2025. هذه خطوة كبيرة لصناعة السيارات وليس فقط بالنسبة إلى Huawei نفسها ، ولكن بالنسبة للسوق بأكمله.

ولكن ماذا يعني ذلك على وجه التحديد؟ مع هذا الإعلان ، ستكون Huawei واحدة من أوائل الشركات التي تدفع بالفعل إلى السوق لدمج هذه التقنيات في الحياة اليومية لمستخدمي الطرق. ومع ذلك ، لا يزال هناك الكثير من الأعمال التنظيمية بين الإعلانات والاستخدام الفعلي ، لأن الشركة تحتاج إلى موافقة من بكين قبل أن يتمكن برامج التشغيل من الوصول إلى التكنولوجيا. وفقًا لمعايير جمعية مهندسي السيارات (SAE) ، يمكن للسائقين التعامل مع السيطرة على السيارة في مركبة من المستوى 3 ، ولكن يجب أن يكونوا مستعدين لإعادة التداخل في أي وقت.

التقدم في صناعة السيارات

ماذا عن المنافسة؟ كما أن الجهات الفاعلة الأخرى نشطة في عالم السيارات السريعة من المركبات المستقلة. يقدم ما لا يقل عن عشرة مصنّعين للسيارات الصينيين أنظمة مساعدة للسائقين من المستوى 2 بالإضافة إلى أنها مجهزة بـ LIDAR وأجهزة استشعار أخرى. تشمل الشركات المصنعة أحجامًا مثل Xpeng و LI Auto و BYD و NIO ، وكلها تقفز على قطار أنظمة مساعدة السائقين المتقدمة من أجل البقاء قادرة على المنافسة. على وجه الخصوص ، اتخذت Xpeng خطوة مهمة مع P5 ، لأنها كانت أول سيارة في جميع أنحاء العالم لتمكين Lidar من تمكين القيادة المستقلة في البيئات الحضرية.

لا يزال لدى السوق مساحة كبيرة للتحسين. وفقًا لتقرير صادر عن McKinsey & Co. ، يمكن أن تصبح الصين أكبر سوق للمركبات ذاتية الحكم ، مع مبيعات متوقعة قدرها 230 مليار دولار بحلول عام 2030. وهذا يعني أن ركوب البالون لم ينته الكثير من الشركات. تواجه الشركات المصنعة للسيارات التحدي المتمثل في تطوير المركبات المستقلة أو إدخال تحالفات استراتيجية مع الموردين.

دور Lidar في التنقل المستقل

عامل حاسم للتقدم في تكنولوجيا القيادة المستقلة هو تقنية Lidar. يسمح "الكشف عن الضوء وتراوح" المركبات بتحديد محيطها بدقة وتحديد العقبات بشكل موثوق. يعمل Lidar عن طريق إرسال إشارات الليزر وتحليل انعكاسها لقياس المسافات بين الكائنات والمركبات. في أفضل الحالات ، يتيح هذا مركبة مستقلة تجلب ركابها بأمان من A إلى B دون أن يجلس أي شخص على العجلة ، وهي فكرة لم يمض وقت طويل.

بالنسبة لشركات السيارات ، ومع ذلك ، فإن تكامل تحديات LIDAR. تستخدم الأنظمة التقليدية مرايا دوارة كبيرة ، والتي من الصعب في كثير من الأحيان الاندماج في المركبات وتكون عرضة للاهتزازات. تعمل فرق الأبحاث ، كما هو الحال في معهد Fraunhofer for Microsystems الضوئي ، على حلول جديدة: تقدم ماسحات MEMS أبعاد مدمجة بأداء ممتاز. أنها تمكن المركبات من فهم محيطها في جميع النطاقات وهي مستقرة مقارنة بالتأثيرات الخارجية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن دمج هذه الماسحات الضوئية المبتكرة في الأنظمة الحالية بشكل غير مكلف ، مما يفتح بعدًا جديدًا تمامًا في تطوير المركبات المستقلة.

إذا سارت الأمور على ما يرام ، فيمكننا قريبًا رؤية المركبات الأولى في شوارعنا التي تقود دون تأثير بشري. لكن التكنولوجيا هي فقط في البداية ، ولا يزال من المثير أن نرى كيف سيتطور هذا السوق.

لمزيد من المعلومات حول ابتكارات السيارات في Huawei ، الزيارات Technode. للحصول على نظرة عامة على أنظمة مساعدة المركبات في الصين ، ألق نظرة على [المستقبل الكبير التالي] (https://nextbigfuture.substack.com/p/xpeng-huawei-li-driver-driver-systist-- (https://www.ipms.fraunhofer.de/de/press-media/20/2019/lidar-technology-for-autonomous-driving.html).