Huawei starter test for L3-autonome køretøjer på Kinas gader!

Huawei starter test for L3-autonome køretøjer på Kinas gader!

China - Huawei gør dig seriøs! Den 11. juli annoncerede Li Wenguang, præsident for den intelligente køreløsningsproduktlinje Von Huawei, at virksomheden gerne vil starte med den lille serieproduktion af køretøjer med niveau-3 semi-autonome køreegenskaber. Disse køretøjer skal designes specielt til brug på motorveje i Kina. Derudover planlægger Huawei at udføre test af niveau 4 på byveje indtil slutningen af 2025. Dette er et stort skridt for bilindustrien og ikke kun for Huawei selv, men for hele markedet.

Men hvad betyder det specifikt? Med denne meddelelse vil Huawei være en af de første virksomheder, der faktisk skubber på markedet for at integrere sådanne teknologier i hverdagen for trafikanter. Der er dog stadig meget reguleringsarbejde mellem meddelelserne og den faktiske brug, fordi virksomheden har brug for godkendelse fra Beijing, før driverne kan få adgang til teknologien. I henhold til standarderne for Society of Automotive Engineers (SAE) kan chaufførerne håndtere kontrol over bilen i et niveau-3-køretøj, men skal være klar til når som helst.

Fremskridt i bilindustrien

Hvad med konkurrencen? Andre skuespillere er også aktive i den hurtigt -bevægende verden af autonome køretøjer. Mindst ti kinesiske bilproducenter tilbyder nu niveau 2 plus førerassistentsystemer, der er udstyret med lidar og andre sensorer. Producenterne inkluderer størrelser som Xpeng, Li Auto, BYD og NIO, som alle hopper på toget af avancerede driverhjælpssystemer for at forblive konkurrencedygtige. Især har Xpeng taget et vigtigt skridt med P5, fordi det var den første serie køretøj over hele verden, der gjorde det muligt for LIDAR at gøre det muligt for autonom kørsel i bymiljøer.

Markedet har stadig meget plads til forbedring. Ifølge en rapport fra McKinsey & Co. kunne Kina blive det største marked for autonome køretøjer med et forventet salg på 230 milliarder dollars i 2030. Dette betyder, at ballonturen er langt fra ovre for mange virksomheder. Bilproducenterne står over for udfordringen med enten at udvikle autonome køretøjer eller indtaste strategiske alliancer med leverandører.

LiDAR's rolle i autonom mobilitet

En afgørende faktor for fremskridt inden for autonom køreteknologi er LIDAR -teknologi. "Lysdetektion og i spidser" giver køretøjer mulighed for nøjagtigt at identificere deres omgivelser og pålideligt identificere hindringer. Lidar fungerer ved at sende lasersignaler og analysere deres refleksion for at måle afstande mellem genstande og køretøjer. I det bedste tilfælde muliggør dette et autonomt køretøj, der bringer sine passagerer sikkert fra A til B uden nogen at sidde ved hjulet-en idé, der ikke var for længe siden.

For bilfirmaer udfordrer imidlertid integrationen af Lidar. Konventionelle systemer bruger store roterende spejle, som ofte er vanskelige at integrere i køretøjer og er modtagelige for vibrationer. Forskningsteam, såsom på Fraunhofer Institute for Photonic Microsystems, arbejder på nye løsninger: Dine MEMS -scannere tilbyder kompakte dimensioner med fremragende ydelse. De gør det muligt for køretøjer at forstå deres omgivelser i alle intervaller og er stabile sammenlignet med eksterne påvirkninger. Derudover kan disse innovative scannere integreres i eksisterende systemer billigt, hvilket åbner en helt ny dimension i udviklingen af autonome køretøjer.

Hvis alt går godt, kunne vi snart se de første køretøjer på vores gader, der kører uden menneskelig indflydelse. Men teknologien er først i begyndelsen, og det er stadig spændende at se, hvordan dette marked vil udvikle sig.

For mere information om Huaweis bilinnovationer, besøg Technode. For en oversigt over køretøjets assistance-systemer i Kina, se på Next Big Future for teknologisk udvikling i lidarområdet, se på informationen fra fraunhofer.