Huawei alkaa testata L3-autoomisten ajoneuvoja Kiinan kaduilla!

Huawei alkaa testata L3-autoomisten ajoneuvoja Kiinan kaduilla!

China - Huawei tekee sinusta vakavan! Älykkään ajo-ratkaisutuotelinjan von Huawein presidentti Li Wenguang ilmoitti 11. heinäkuuta. Nämä ajoneuvot tulisi suunnitella erityisesti käytettäväksi moottoriteille Kiinassa. Lisäksi Huawei aikoo suorittaa tason 4 testit kaupunkiteillä vuoden 2025 loppuun saakka. Tämä on valtava askel autoteollisuudelle eikä vain itse Huaweille, vaan koko markkinoille.

Mutta mitä se tarkoittaa erityisesti? Tämän ilmoituksen avulla Huawei on yksi ensimmäisistä yrityksistä, jotka todella ajavat markkinoille integroimaan tällaiset tekniikat tienkäyttäjien jokapäiväiseen elämään. Ilmoitusten ja todellisen käytön välillä on kuitenkin edelleen paljon sääntelytyötä, koska yritys tarvitsee Pekingin hyväksynnän ennen kuin kuljettajat pääsevät tekniikkaan. Automotive-insinöörien yhdistyksen (SAE) standardien mukaan kuljettajat voivat hoitaa auton hallintaa tason 3-ajoneuvossa, mutta heidän on oltava valmiita internointiin uudelleen milloin tahansa.

Autoteollisuuden edistyminen

Entä kilpailu? Muut toimijat ovat aktiivisia myös autonomisten ajoneuvojen nopeassa liikkuvassa maailmassa. Ainakin kymmenen kiinalaista autovalmistajaa tarjoaa nyt tason 2 plus kuljettajan avustusjärjestelmät, jotka on varustettu LIDAR: lla ja muilla antureilla. Valmistajat sisältävät koot, kuten Xpeng, Li Auto, BYD ja NIO, jotka kaikki hyppäävät edistyneiden kuljettajan avustusjärjestelmien junaan pysyäkseen kilpailukykyisinä. Erityisesti Xpeng on ottanut tärkeän askeleen P5: n kanssa, koska se oli ensimmäinen sarjan ajoneuvo maailmanlaajuisesti, jotta Lidar pystyi mahdollistamaan autonomisen ajamisen kaupunkiympäristöissä.

Markkinoilla on vielä paljon parannustilaa. McKinsey & Co: n raportin mukaan Kiinasta voi tulla suurimmat autonomisten ajoneuvojen markkinat, ja ennuste myynti on 230 miljardia dollaria vuoteen 2030 mennessä. Tämä tarkoittaa, että ilmapallomatka ei ole kaukana monista yrityksistä. Autoteollisuuden valmistajat kohtaavat haasteena joko itsenäisten ajoneuvojen kehittämisen tai strategisten liittoutumien siirtämisen toimittajien kanssa.

Lidarin rooli itsenäisessä liikkuvuudessa

Autonomisen ajotekniikan edistymisen ratkaiseva tekijä on Lidar -tekniikka. "Valon havaitseminen ja etäisyys" antaa ajoneuvoille mahdollisuuden tunnistaa ympäristönsä tarkasti ja tunnistaa luotettavasti esteet. Lidar toimii lähettämällä lasersignaaleja ja analysoimalla niiden pohdintaa mitata etäisyyksiä esineiden ja ajoneuvojen välillä. Parhaimossa tapauksessa tämä mahdollistaa autonomisen ajoneuvon, joka tuo matkustajansa turvallisesti A: sta B: hen ilman ketään, joka istuu pyörän ajatuksessa, joka ei ollut liian kauan sitten.

autoyhtiöille Lidar Harborsin integrointi haasteet kuitenkin. Tavanomaiset järjestelmät käyttävät suuria pyöriviä peilejä, joita on usein vaikea integroida ajoneuvoihin ja jotka ovat alttiita värähtelylle. Tutkimusryhmät, kuten Fraunhofer Institute for Fotonic Microsystems, työskentelevät uusien ratkaisujen parissa: MEMS -skannerit tarjoavat kompakteja mittoja erinomaisella suorituskyvyllä. Ne antavat ajoneuvoille mahdollisuuden tarttua ympäristöönsä kaikilla alueilla ja ovat vakaita verrattuna ulkoisiin vaikutteisiin. Lisäksi nämä innovatiiviset skannerit voidaan integroida olemassa oleviin järjestelmiin edullisesti, mikä avaa aivan uuden ulottuvuuden autonomisten ajoneuvojen kehittämisessä.

Jos kaikki menee hyvin, voimme pian nähdä ensimmäiset kaduillamme olevat ajoneuvot, jotka ajavat ilman ihmisen vaikutusta. Mutta tekniikka on vasta alussa, ja on edelleen jännittävää nähdä, miten nämä markkinat kehittyvät.

Lisätietoja Huawein autojen innovaatioista, vierailuista Technode. Katsokaa Kiinan ajoneuvojen avustusjärjestelmistä katsokaa seuraava Big Future teknologiakehitystä Lidar-alueella, katso informaatiota FRAUNHOPER.