Huawei sāk L3 autonomu transportlīdzekļu pārbaudi Ķīnas ielās!

Huawei sāk L3 autonomu transportlīdzekļu pārbaudi Ķīnas ielās!

China - Huawei padara jūs nopietnu! 11. jūlijā Li Wenguang, viedā braukšanas risinājumu produktu līnijas fon Huawei prezidents, paziņoja, ka uzņēmums vēlētos sākt ar nelielu transportlīdzekļu sēriju ražošanu ar 3. līmeņa pusautomātiskajām braukšanas prasmēm. Šie transportlīdzekļi jāprojektē īpaši izmantošanai uz automaģistrālēm Ķīnā. Turklāt Huawei plāno veikt 4. līmeņa testus uz pilsētas ceļiem līdz 2025. gada beigām. Šis ir milzīgs solis automobiļu rūpniecībai un ne tikai pašam Huawei, bet arī visam tirgum.

Bet ko tas īpaši nozīmē? Ar šo paziņojumu Huawei būs viens no pirmajiem uzņēmumiem, kas faktiski virzās uz tirgu, lai šādas tehnoloģijas integrētu ikdienas dzīvē ceļu lietotājiem. Tomēr starp paziņojumiem un faktisko izmantošanu joprojām ir daudz regulēšanas darbu, jo uzņēmumam ir nepieciešams Pekinas apstiprinājums, pirms autovadītāji var piekļūt tehnoloģijai. Saskaņā ar Automobiļu inženieru biedrības (SAE) standartiem autovadītāji var apstrādāt kontroli pār automašīnu 3. līmeņa transportlīdzeklī, bet viņiem jābūt gataviem jebkurā laikā atkārtoti iejaukties.

progress automobiļu rūpniecībā

Kā ir ar sacensībām? Citi aktieri ir arī aktīvi autonomu transportlīdzekļu pārvietošanās pasaulē. Vismaz desmit ķīniešu automašīnu ražotāji tagad piedāvā 2. līmeņa līmeni plus vadītāja palīdzības sistēmas, kas ir aprīkotas ar LIDAR un citiem sensoriem. Ražotāju skaitā ir tādi izmēri kā Xpeng, Li Auto, BYD un NIO, un tie visi pāriet uz progresīvu vadītāja palīdzības sistēmu vilcienu, lai saglabātu konkurētspēju. Jo īpaši Xpeng ir spēris svarīgu soli ar P5, jo tas bija pirmais sērijas transportlīdzeklis visā pasaulē, kas ļāva LIDAR dot iespēju autonomai braukšanai pilsētvidē.

Tirgus joprojām ir daudz uzlabojumu. Saskaņā ar McKinsey & Co. ziņojumu, Ķīna varētu kļūt par lielāko autonomo transportlīdzekļu tirgu ar prognozēto pārdošanas apjomu USD 230 miljardu apmērā līdz 2030. gadam. Tas nozīmē, ka Balloon brauciens daudziem uzņēmumiem nav vēl vairāk nekā. Automobiļu ražotāji saskaras ar izaicinājumu vai nu attīstīt autonomus transportlīdzekļus, vai arī ar piegādātājiem iesaistīt stratēģiskās alianses.

LIDAR loma autonomā mobilitātē

Izšķirošs faktors autonomās braukšanas tehnoloģijas progresam ir LIDAR tehnoloģija. "Gaismas noteikšana un diapazons" ļauj transportlīdzekļiem precīzi identificēt apkārtni un droši noteikt šķēršļus. LIDAR darbojas, izsūtot lāzera signālus un analizējot to refleksiju, lai izmērītu attālumus starp objektiem un transportlīdzekļiem. Labākajā gadījumā tas dod iespēju autonomam transportlīdzeklim, kas savus pasažierus droši noved no A līdz B, nevienam, kas nesēž pie riteņa, idejai, kas nebija pārāk sen.

Automašīnu uzņēmumiem tomēr LiDar ostas izaicinājumu integrācija. Parastās sistēmas izmanto lielus rotējošus spoguļus, kurus bieži ir grūti integrēt transportlīdzekļos un ir jutīgi pret vibrācijām. Pētniecības grupas, piemēram, Fraunhofer fotonisko mikrosistēmu institūtā, strādā pie jauniem risinājumiem: jūsu MEMS skeneri piedāvā kompaktus izmērus ar izcilu sniegumu. Viņi ļauj transportlīdzekļiem visos diapazonos satvert apkārtni un ir stabili, salīdzinot ar ārējām ietekmēm. Turklāt šos novatoriskos skenerus var integrēt esošajās sistēmās lēti, kas paver pilnīgi jaunu dimensiju autonomu transportlīdzekļu attīstībā.

Ja viss noritēs labi, mēs drīz varētu redzēt pirmos transportlīdzekļus mūsu ielās, kas brauc bez cilvēku ietekmes. Bet tehnoloģija ir tikai sākumā, un joprojām ir aizraujoši redzēt, kā šis tirgus attīstīsies.

Lai iegūtu papildinformāciju par Huawei automobiļu jauninājumiem, apmeklējumi Technode. Lai iegūtu pārskatu par transportlīdzekļu palīdzības sistēmām Ķīnā, apskatiet nākamo lielo nākotni tehnoloģiskās attīstības jomā Lidar apgabalā, meklējiet informāciju no [Fraunhofer]. (https://www.ipms.fraunhofer.de/de/press-media/20/2019/lidar-technology-for-atonomous-driving.html).