Huawei startar testet för L3-autonoma fordon på Kinas gator!

Huawei startar testet för L3-autonoma fordon på Kinas gator!

China - huawei gör dig allvarlig! Den 11 juli meddelade Li Wenguang, ordförande för den intelligenta körlösningsprodukten Von Huawei, att företaget skulle vilja börja med den lilla serieproduktionen av fordon med nivå-3 semi-autonoma körfärdigheter. Dessa fordon bör utformas speciellt för användning på motorvägar i Kina. Dessutom planerar Huawei att utföra tester av nivå 4 på stadsvägar fram till slutet av 2025. Detta är ett enormt steg för bilindustrin och inte bara för Huawei själv, utan för hela marknaden.

Men vad betyder det specifikt? Med detta tillkännagivande kommer Huawei att vara ett av de första företagen som faktiskt driver på marknaden för att integrera sådan teknik i vardagen för trafikanter. Det finns emellertid fortfarande mycket regleringsarbete mellan tillkännagivanden och den faktiska användningen, eftersom företaget behöver godkännande från Peking innan förarna kan komma åt tekniken. Enligt standarderna för Society of Automotive Engineers (SAE) kan förarna hantera kontrollen över bilen i ett nivå-3-fordon, men måste vara redo att intervenera när som helst.

framsteg inom fordonsindustrin

hur är det med tävlingen? Andra skådespelare är också aktiva i den snabba världen av autonoma fordon. Åtminstone tio kinesiska biltillverkare erbjuder nu nivå 2 plus förarassistentsystem som är utrustade med LIDAR och andra sensorer. Tillverkarna inkluderar storlekar som Xpeng, Li Auto, BYD och NIO, som alla hoppar på tåget för avancerade förarassistanssystem för att förbli konkurrenskraftiga. I synnerhet har Xpeng tagit ett viktigt steg med P5, eftersom det var det första serien som världen över för att göra det möjligt för Lidar att möjliggöra autonom körning i stadsmiljöer.

Marknaden har fortfarande mycket utrymme för förbättringar. Enligt en rapport från McKinsey & Co. kan Kina bli den största marknaden för autonoma fordon, med en prognosförsäljning på 230 miljarder dollar år 2030. Detta innebär att ballongturen är långt ifrån över för många företag. Biltillverkarna står inför utmaningen att antingen utveckla autonoma fordon eller gå in i strategiska allianser med leverantörer.

Lidars roll i autonom rörlighet

En avgörande faktor för framsteg inom autonom körteknologi är LIDAR -teknik. "Ljusdetektering och olika" gör det möjligt för fordon att exakt identifiera sin omgivning och pålitligt identifiera hinder. Lidar fungerar genom att skicka ut lasersignaler och analysera deras reflektion för att mäta avstånd mellan föremål och fordon. I det bästa fallet möjliggör detta ett autonomt fordon som tar sina passagerare säkert från A till B utan att någon sitter vid hjulet-en idé som inte var för länge sedan.

För bilföretag är dock integrationen av Lidar Harbors utmaningar. Konventionella system använder stora roterande speglar, som ofta är svåra att integrera i fordon och är mottagliga för vibrationer. Forskarteam, till exempel vid Fraunhofer Institute for Photonic Microsystems, arbetar med nya lösningar: Dina MEMS -skannrar erbjuder kompakta dimensioner med utmärkt prestanda. De gör det möjligt för fordon att förstå sina omgivningar i alla intervall och är stabila jämfört med yttre påverkan. Dessutom kan dessa innovativa skannrar integreras i befintliga system billigt, vilket öppnar upp en helt ny dimension i utvecklingen av autonoma fordon.

Om allt går bra, kan vi snart se de första fordonen på våra gator som kör utan mänskligt inflytande. Men tekniken är bara i början, och det är fortfarande spännande att se hur denna marknad kommer att utvecklas.

För mer information om Huaweis fordonsinnovationer, besök Technode. För en översikt över fordonshjälpssystemen i Kina, titta på Next Big Future för teknisk utveckling i Lidar-området, titta på den information från frasymer.