Revolution på Berlins gader: Autonome køretøjer 2026 Klar!

Revolution på Berlins gader: Autonome køretøjer 2026 Klar!

Berlin, Deutschland - Fremtiden for kørsel er lige rundt om hjørnet! Den 14. juli 2025 skete der meget i det europæiske mobilitetslandskab, fordi kravene til autonome køretøjer bliver stadig strente. En tysk opstart, Motor AI, planlægger at bringe helt autonome køretøjer på gaderne i Berlin i 2026. Virksomheden indsamlede for nylig $ 20 millioner gennem en finansieringsrunde for at realisere denne drøm. I stedet for at udvikle nye biler, foldede Motor AI -tilbageholdte eksisterende køretøjer for at få fodfæste i den offentlige transportsektor. Målet: at tilbyde on-demandöpnv-tjenester i både by- og landdistrikter.

Med innovativ AI -teknologi, der er baseret på ”aktiv inferens”, forudsiger Motor AI, at miljøets opførsel, der letter forklarbarheden for lovgivningsmyndighederne. Det er især spændende, at softwaren er specielt tilpasset til Mercedes Mini Vans, der gavner skalering og kapacitet. Testene i Berlin er allerede startet med en sikkerhedsdriver, og Motor AI sigter mod godkendelse af driften af "niveau 4" autonome køretøjer. Hvis dette lykkes, kan Motor AI være det første firma, der introducerer helt autonome køretøjer i EU.

regler i fokus

Men entusiasmen for autonome køretøjer er også i forbindelse med den nuværende lovgivningsmæssige udvikling. EU AI Act, hvis krav blev opdateret i juni 2025, sigter mod at sikre sikkerheden ved autonome køretøjssystemer og samtidig afklare udviklernes ansvar. Disse regler gælder for køretøjer fra autonomi niveau 3 og kræver strengere risikoanmeldelser og omfattende dokumentation af alle udviklingstrin. I tilfælde af overtrædelser truer bøder på op til 30 millioner euro eller 6 % af den globale årlige omsætning.

I henhold til twobirds.com stoppes for at implementere risikostyringssystemer og overtager af en menneskelig driver til at sikre på ethvert tidspunkt. Virksomheden med bilingeniører (SAE) definerer automatiseringsniveauerne fra 0 (ingen automatisering) til 5 (fuldt autonom). Udviklere sigter ofte mod niveauer 3 og 4.. Udfordringerne ligger imidlertid i kompleksiteten af risikoanalyserne og de tilknyttede omkostninger til certificeringer, hvilket gør det hele til en reel udfordring.

Løbet om den banebrydende rolle

På trods af disse barrierer har Motor AI også stærk konkurrence. Konkurrenter som Karsan og ZF Mobility Solutions samt store tyske mærker som BMW og Mercedes er også i løbet. Den tyske regering og EU fremmer aktivt introduktionen af autonome elektriske køretøjer for at overvinde sociale udfordringer. Den nye lovgivning er også beregnet til at skabe en balance mellem risikostyring og innovation, som er afgørende for den bæredygtige udvikling af bilindustrien.

Federal Motor Transport Authority (KBA) er allerede begyndt at undersøge pilotprojekter og gennemført de første kontroller. Det er også sikret, at de tyske bilproducenter overholder EU -kravene i deres udvikling. I dette stadig mere regulerede miljø kunne Tyskland benytte lejligheden til at påtage sig en lederrolle i udviklingen af sikre autonome køresystemer ved at orientere sig til internationale standarder og investere i sikkerhedsfunktioner.

For at give de nødvendige oplysninger bør producenter også udvikle deres udviklere skoler og nødplaner for potentielle tilbagekald eller markedsforbud. Vejen til fuldt automatiseret kørsel er brolagt med krav, der ikke kun udfordrer industrien, men også kan styrke deres innovative styrke.