Vallankumous Berliinin kaduilla: Autonomiset ajoneuvot 2026 valmis!
Vallankumous Berliinin kaduilla: Autonomiset ajoneuvot 2026 valmis!
Berlin, Deutschland - Ajon tulevaisuus on aivan nurkan takana! Euroopan liikkuvuusmaisemassa tapahtui 14. heinäkuuta 2025 paljon, koska autonomisten ajoneuvojen vaatimukset ovat yhä tiukempia. Saksalainen käynnistys, Motor AI, aikoo tuoda täysin autonomiset ajoneuvot Berliinin kaduille vuoteen 2026 mennessä. Yhtiö keräsi äskettäin 20 miljoonaa dollaria rahoituskierroksen avulla tämän unelman toteuttamiseksi. Uusien autojen kehittämisen sijasta Motor AI Retro -suojatut olemassa olevat ajoneuvot saadakseen jalansijan julkisen liikenteen alalla. Tavoite: Tarjota on-Demandöpnv-palveluita sekä kaupunkialueilla että maaseutualueilla.
Innovatiivisella AI -tekniikalla, joka perustuu ”aktiiviseen päätelmään”, Motor AI ennustaa ympäristön käyttäytymistä, mikä helpottaa sääntelyviranomaisten selittävyyttä. On erityisen jännittävää, että ohjelmisto on erityisesti mukautettu Mercedes Mini -pakettiautoille, mikä hyödyttää skaalausta ja kapasiteettia. Berliinin testit ovat jo alkaneet turvallisuuskuljettajan kanssa, ja Motor AI pyrkii hyväksyttäväksi "tason 4" autonomisten ajoneuvojen toimintaan. Jos tämä onnistuu, Motor AI voi olla ensimmäinen yritys, joka esittelee täysin autonomiset ajoneuvot EU: ssa.
Focus -säädökset
Mutta itsenäisten ajoneuvojen innostus on myös nykyisen sääntelykehityksen yhteydessä. EU AI -lain, jonka vaatimuksia päivitettiin kesäkuussa 2025, pyrkii varmistamaan autonomisten ajoneuvojärjestelmien turvallisuus ja selventämään samalla kehittäjien vastuuta. Nämä määräykset sovelletaan autonomian tason 3 ajoneuvoihin ja vaativat tiukempia riskinarviointeja ja kattava dokumentaatio kaikista kehitysvaiheista. Rikkomusten sattuessa jopa 30 miljoonan euron sakot eli 6 % maailman vuotuisesta liikevaihdosta uhkaavat.
[twobirds.com] mukaan (https://www.twobirds.com/en/insights/2023/impact-fhe-eus-ai-at-potusal-on-autonomous-Vehicles) lopetetaan riskienhallintajärjestelmien toteuttamiseksi ja ottamaan haltuunsa milloin tahansa. Automotive -insinöörien yritys (SAE) määrittelee automaatiotasot 0: sta (ei automaatiota) 5: een (täysin autonominen). Kehittäjät pyrkivät usein tasoille 3 ja 4. Haasteet ovat kuitenkin riskianalyysien monimutkaisuus ja sertifikaattien niihin liittyvät kustannukset, mikä tekee koko asiasta todellisen haasteen.
kilpailu uraauurtavan roolin
Näistä esteistä huolimatta Motor AI: llä on myös vahva kilpailu. Kilpailijat, kuten Karsan ja ZF Mobility Solutions, sekä suuret saksalaiset tuotemerkit, kuten BMW ja Mercedes, ovat myös kilpailussa. Saksan hallitus ja EU edistävät aktiivisesti autonomisten sähköajoneuvojen käyttöönottoa sosiaalisten haasteiden voittamiseksi. Uuden lainsäädännön tarkoituksena on myös luoda tasapaino riskienhallinnan ja innovaatioiden välillä, mikä on ratkaisevan tärkeää autoteollisuuden kestävälle kehitykselle.
Liittovaltion moottorikuljetusviranomainen (KBA) on jo alkanut tutkia pilottihankkeita ja suorittanut ensimmäiset valvonta. On myös varmistettu, että saksalaiset autovalmistajat noudattavat EU: n vaatimuksia kehityksessä. Tässä yhä säänneltymmässä ympäristössä Saksa voisi käyttää tilaisuutta ottaakseen johtotehtävän turvallisten itsenäisten ajojärjestelmien kehittämisessä suuntautumalla kansainvälisiin standardeihin ja sijoittamalla turvallisuusominaisuuksiin.
Tarvittavien tietojen toimittamiseksi valmistajien tulisi myös kehittää kehittäjäkoulujaan ja mahdollisten takaisinsoittojen tai markkinoiden kiellon hätäsuunnitelmia. Polku täysin automatisoituun ajamiseen on päällystetty vaatimuksilla, jotka eivät vain haasta teollisuutta, vaan voivat myös vahvistaa heidän innovatiivista vahvuuttaan.
Details | |
---|---|
Ort | Berlin, Deutschland |
Quellen |
Kommentare (0)