Revoliucija Berlyno gatvėse: autonominės transporto priemonės 2026 m.!

Revoliucija Berlyno gatvėse: autonominės transporto priemonės 2026 m.!

Berlin, Deutschland - Vairavimo ateitis yra visai šalia! 2025 m. Liepos 14 d. Europos mobilumo kraštovaizdyje daug nutiko, nes autonominių transporto priemonių reikalavimai tampa vis griežti. Vokietijos startuolis „Motor AI“ planuoja iki 2026 m. Į Berlyno gatves įvežti visiškai autonomines transporto priemones. Neseniai bendrovė surinko 20 milijonų dolerių per finansavimo etapą, kad įgyvendintų šią svajonę. Užuot sukūrę naujus automobilius, motorinės AI retro sulankstytos esamos transporto priemonės, kad įsitvirtintų viešojo transporto sektoriuje. Tikslas: pasiūlyti paslaugas „Demandöpnv“ tiek miesto, tiek kaimo vietovėse.

Naudodamas novatorišką AI technologiją, pagrįstą „aktyvia išvada“, motorinė AI prognozuoja aplinkos elgesį, kuris palengvina reguliavimo institucijų paaiškinamumą. Ypač įdomu, kad programinė įranga yra specialiai pritaikyta „Mercedes Mini“ mikroautobusams, o tai naudinga masteliui ir talpai. Testai Berlyne jau prasidėjo nuo apsaugos vairuotojo, o „Motor AI“ siekia patvirtinti „4 lygio“ autonominių transporto priemonių veikimą. Jei tai pavyks, motorinė AI gali būti pirmoji įmonė, kuri ES pristato visiškai autonomines transporto priemones.

Focus

Tačiau entuziazmas autonominėms transporto priemonėms taip pat susijęs su dabartinėmis reguliavimo pokyčiais. ES AI įstatymas, kurio reikalavimai buvo atnaujinti 2025 m. Birželio mėn., Siekiama užtikrinti autonominių transporto priemonių sistemų saugumą ir tuo pat metu paaiškinti kūrėjų atsakomybę. Šios taisyklės taikomos 3 -ojo autonomijos lygio transporto priemonėms ir reikalauja griežtesnių rizikos peržiūros ir išsamių visų plėtros veiksmų dokumentacijos. Pažeidimų atveju grasina baudos iki 30 milijonų eurų arba 6 % pasaulio metinės apyvartos.

Pasak Twobirds.com sustabdomi, kad būtų galima įgyvendinti rizikos valdymo sistemas ir perimti žmogaus vairuotoją, kad būtų užtikrintas bet kada. Automobilių inžinierių įmonė (SAE) nustato automatizavimo lygius nuo 0 (be automatizavimo) iki 5 (visiškai autonominė). Kūrėjai dažnai siekia 3 ir 4 lygių. Tačiau iššūkiai yra susiję su rizikos analizės sudėtingumu ir susijusiomis sertifikavimo išlaidomis, todėl visa tai daro tikru iššūkiu.

lenktynės dėl novatoriško vaidmens

Nepaisant šių kliūčių, „Motor AI“ taip pat turi stiprią konkurenciją. Varžybose taip pat dalyvauja konkurentai, tokie kaip „Karsan“ ir „ZF Mobility Solutions“, taip pat dideli vokiečių prekės ženklai, tokie kaip BMW ir „Mercedes“. Vokietijos vyriausybė ir ES aktyviai skatina savarankiškų elektrinių transporto priemonių įvedimą siekiant įveikti socialinius iššūkius. Nauji teisės aktai taip pat siekia sukurti pusiausvyrą tarp rizikos valdymo ir inovacijų, kurios yra labai svarbios tvariam automobilių pramonės plėtrai.

Federalinė automobilių transporto tarnyba (KBA) jau pradėjo nagrinėti bandomuosius projektus ir vykdė pirmąsias kontrolės priemones. Taip pat užtikrinta, kad Vokietijos automobilių gamintojai vykdytų ES reikalavimus savo pokyčiuose. Šioje vis labiau reguliuojamoje aplinkoje Vokietija galėtų pasinaudoti proga imtis lyderio vaidmens kuriant saugių autonominių vairavimo sistemų plėtrą, orientuota į tarptautinius standartus ir investuodama į saugumo ypatybes.

Siekdami pateikti reikiamą informaciją, gamintojai taip pat turėtų kurti savo kūrėjų mokyklas ir skubios pagalbos planus dėl galimų atšaukimų ar rinkos draudimų. Kelias į visiškai automatizuotą vairavimą yra paruoštas reikalavimais, kurie ne tik meta iššūkį pramonei, bet ir gali sustiprinti jų novatorišką jėgą.