Revolutie op de straten van Berlijn: Autonome voertuigen 2026 Klaar!

Revolutie op de straten van Berlijn: Autonome voertuigen 2026 Klaar!

Berlin, Deutschland - De toekomst van het rijden staat voor de deur! Op 14 juli 2025 gebeurde er veel in het Europese mobiliteitslandschap, omdat de vereisten voor autonome voertuigen steeds streng steeds streng worden. Een Duitse start-up, Motor AI, is van plan om tegen 2026 volledig autonome voertuigen naar de straten in Berlijn te brengen. Het bedrijf heeft onlangs $ 20 miljoen verzameld via een financieringsronde om deze droom te realiseren. In plaats van nieuwe auto's te ontwikkelen, heeft motor AI bestaande voertuigen geretro gevold om voet aan de grond te krijgen in de sector van het openbaar vervoer. Het doel: om on-demandöpnv-diensten aan te bieden in zowel stedelijke als landelijke gebieden.

Met innovatieve AI -technologie, die is gebaseerd op "actieve inferentie", voorspelt Motor AI het gedrag van de omgeving, wat de verklaring voor regelgevende autoriteiten vergemakkelijkt. Het is vooral opwindend dat de software speciaal is aangepast voor Mercedes Mini Vans, wat de schaal en capaciteit ten goede komt. De tests in Berlijn zijn al begonnen met een beveiligingschauffeur en Motor AI streeft naar goedkeuring voor de werking van "niveau 4" autonome voertuigen. Als dit lukt, zou Motor AI het eerste bedrijf kunnen zijn dat volledig autonome voertuigen in de EU introduceert.

voorschriften in focus

Maar het enthousiasme voor autonome voertuigen is ook in de context van huidige wettelijke ontwikkelingen. De EU AI -wet, wiens vereisten in juni 2025 zijn bijgewerkt, is bedoeld om de veiligheid van autonome voertuigsystemen te waarborgen en tegelijkertijd de verantwoordelijkheid van de ontwikkelaars te verduidelijken. Deze voorschriften zijn van toepassing op voertuigen van autonomie niveau 3 en vereisen strengere risicovoorzieningen en uitgebreide documentatie van alle ontwikkelingsstappen. In het geval van schendingen dreigen boetes tot 30 miljoen euro of 6 % van de wereldwijde jaarlijkse omzet.

Volgens TwoBirds.com worden tegengehouden om risicobeheersystemen te implementeren en over te nemen door een menselijke bestuurder om te zorgen op elk moment. Het bedrijf van Automotive Engineers (SAE) definieert de automatiseringsniveaus van 0 (geen automatisering) tot 5 (volledig autonoom). Ontwikkelaars streven vaak op niveaus 3 en 4. De uitdagingen liggen echter in de complexiteit van de risicoanalyses en de bijbehorende kosten voor certificeringen, waardoor het hele ding een echte uitdaging is.

De race voor de baanbrekende rol

Ondanks deze barrières heeft Motor AI ook een sterke concurrentie. Concurrenten zoals Karsan en ZF Mobility Solutions, evenals grote Duitse merken zoals BMW en Mercedes zijn ook in de race. De Duitse regering en de EU bevorderen actief de introductie van autonome elektrische voertuigen om sociale uitdagingen te overwinnen. De nieuwe wetgeving is ook bedoeld om een evenwicht te creëren tussen risicobeheer en innovatie, wat cruciaal is voor de duurzame ontwikkeling van de auto -industrie.

De Federal Motor Transport Authority (KBA) is al begonnen met het onderzoeken van pilootprojecten en heeft de eerste controles uitgevoerd. Het is er ook voor dat de Duitse autofabrikanten voldoen aan de EU -vereisten in hun ontwikkelingen. In deze steeds meer gereguleerde omgeving zou Duitsland van de gelegenheid gebruik kunnen maken om een leidende rol te spelen bij de ontwikkeling van veilige autonome rijsystemen door zich te richten op internationale normen en te investeren op beveiligingsfuncties.

Om de nodige informatie te verstrekken, moeten fabrikanten ook hun ontwikkelaarsscholen en noodplannen ontwikkelen voor mogelijke callbacks of marktverboden. Het pad naar volledig geautomatiseerd rijden is geplaveid met vereisten die niet alleen de industrie uitdagen, maar ook hun innovatieve kracht kunnen versterken.