الثورة في ركوب الدراجات: دراجات جبلية 32 بوصة قهر المسارات!

الثورة في ركوب الدراجات: دراجات جبلية 32 بوصة قهر المسارات!

Andorra, Andorra - تطور مشهد ركوب الدراجات مؤخرًا بشكل مثير. الموضوع الرئيسي للمناقشة الحالية هو التقنيات الجديدة التي يمكن أن تحدث ثورة في تجربة القيادة في السباق وفي الموقع. أصبح هذا واضحًا مرة أخرى خلال موسم السباقات عندما ناقش الخبراء في الصناعة كيف يمكن للابتكارات المستهدفة ، وخاصة في مجال الدراجات ، تقدم ركوب الدراجات. كان رونان ماك لافلين وديف روما وأليكس هانت من بين المشاركين في هذه المناقشة التي نظمتها Escape Collective وتعاملوا مع مواضيع مثل التجارب الزمنية واتجاهات التكنولوجيا المستقبلية في ركوب الدراجات على الطرق. [Escape Collective] (https://escapecollective.com/geek-warning-big-wheels-ttst-saddles-and-five stars/) تشير إلى أنه تم تقديم دراجة جبلية كاملة بحجم 32 بوصة ، والتي توفر منظوراً مثيرًا حول سلوك القيادة والأداء من الناحية النظرية.

ولكن ما هو بالضبط وراء هذا النهج الجديد؟ أطلقت BMC مشروعًا تجريبيًا يسمى Fahrenheit لاستكشاف مزايا عجلات 32 بوصة في السباقات عبر البلاد. يسيطر قطاع XC حاليًا على عجلات بحجم 29 بوصة ، ويقوم BMC بمشاريع BMC في أبعاد جديدة مع منصة إطار العمل المعدلة من أربع سنوات. من خلال التركيز على فريق البحث والتطوير من مختبر Impec ، يتم فحصه بعناية ما إذا كانت الدراجات الكبيرة تجلب فعليًا ميزة. في الاختبارات السابقة في مضمار سباق كأس العالم في أندورا ، وجد أن العجلات 32 بوصة تقدم قبضة أفضل على التضاريس الجذرية. كـ مراجعة الدورة ، لا يزال هناك ما زالت هناك خطوة واحدة.

التقنيات التي تحدث الفرق

بصرف النظر عن الأخبار حول حجم العجلة ، تجلب Bicycle Sport مرارًا وتكرارًا التطورات التكنولوجية التي تغير تجربة القيادة بشكل أساسي. تم تجهيز الآن دراجات السباقات الحديثة بإطارات الكربون الخفيفة والأشكال الديناميكية الهوائية وأنظمة الدوائر المتقدمة للغاية. وفي الوقت نفسه ، فإن الدراجات الجبلية أكثر قوة ولها إطارات أوسع لقبضة أفضل على التضاريس غير المستوية. [The Bicycle Magazine] (https://www.das-bahrrad-magazin.de/artikel/innovations-im-mountainbike-sector- و ihr-clüflen-auf- der-das-freiberbnis.html) يؤكد على أن خيار التكنولوجيا ، أو ما يدور حوله. والأمن.

عدم نسيان اختيار أنظمة الدواسة التي تتقلب بين أنظمة النقرات والدواسات المسطحة ، وكذلك النظر عبر السفر الأمثل على الدراجات الجبلية ، بقيادة النقاش حول الاختلافات بين 100 مم و 150 ملم. في نهاية المطاف ، فإن مزيج هذه التفاصيل الصغيرة هي التي تخلق رابطة عاطفية بين السائق والدراجة. كما يمكن ملاحظته أيضًا في التطورات الحالية في BMC ، يكون الهدف هو نفسه دائمًا: لزيادة فرحة القيادة وتجربة القيادة المثلى.

الخلاصة: مستقبل تقنية ركوب الدراجات

حتى لو كان مفهوم العجلات 32 بوصة لا يزال في مهدها وتبقى العديد من الأسئلة مفتوحة ، فإن الاختبارات الأولى تظهر نتائج واعدة. يبقى مثيرًا لكيفية تأثير النهج التجريبية لـ BMC والتطورات التكنولوجية العامة على ركوب الدراجات. مع العلامات التجارية الأخرى التي تقفز أيضًا على قطار الابتكار ، يوضح مجتمع ركوب الدراجات أننا نعيش في وقت مثير ، ويحسن تجربة القيادة في التكنولوجيا وفي الوقت نفسه يوسع إمكانيات كل سائق واحد.