Революция в колоезденето: 32-инчовите планински велосипеди завладяват пътеките!

Революция в колоезденето: 32-инчовите планински велосипеди завладяват пътеките!

Andorra, Andorra - Сцената на колоездене наскоро се разви вълнуващо. Централна тема на настоящата дискусия са новите технологии, които биха могли да революционизират шофьорския опит в състезанията и в сайта. Това стана ясно отново през състезателния сезон, когато експертите в индустрията обсъдиха как целевите иновации, особено в областта на моторите, могат да напредват колоезденето. Ронан Мак Лафлин, Дейв Рим и Алекс Хънт бяха сред участниците в тази дискусия, организирана от Escape Collective и се занимаваха с теми като Time Trials и Future Technology тенденции в колоезденето на пътя. [Escape Collective] (https://escapecollective.com/geek-warning-big-weels-ttst-saddles-and-five stars/) съобщава, че е представен 32-инчов планински велосипед с пълен пролет, който предлага вълнуваща перспектива за поведението и представянето на шофиране на теория.

Но какво точно стои зад този нов подход? BMC стартира експериментален проект, наречен Fahrenheit, за да проучи предимствата на 32-инчовите колела в състезанията по крос. Понастоящем XC сегментът доминира 29-инчови джанти, а BMC се стимулира в нови измерения с модифицираната си рамкова платформа Fourstroke. С акцент върху екип за изследвания и разработки от лабораторията на IMPEC, внимателно се изследва дали по -големите мотори всъщност носят предимство. В предишните тестове на състезателната писта на Световната купа в Андора беше установено, че 32-инчовите колела предлагат по-добро сцепление на вкоренен терен. Тъй като Cycle Review, изграждането на такъв мотор не изисква обширни изменения и целият процес е само стъпка в бъдещето на продажбите, защото все още няма планове, и все още е на разположение да донесете само 32-инчове на пазара.

Технологии, които правят разликата

Освен новините около размера на колелото, велосипедният спорт многократно носи технологични разработки, които в основата си променят шофирането. Съвременните състезателни велосипеди вече са оборудвани със светлинни въглеродни рамки, аеродинамични форми и силно развити системи за вериги. Междувременно планинските велосипеди са по -здрави и имат по -широки гуми за по -добро сцепление на неравномерния терен. [The bicycle magazine] (https://www.das-bahrrad-magazin.de/artikel/innovations-im-mountainbike-sector- and-ihr-clüflen-auf- der Das-Freiberbnis.html) emphasizes that the choice of braking technology, be it rim or disc brakes, also plays a role when it comes to what driving is about, to ensure both скорост и сигурност.

да не забравяме избора на педалните системи, които се колебаят между системи за щракване и плоски педали, както и разглеждането чрез оптималното пътуване на планински велосипеди, водени от дебата за разликите между 100 mm и 150 mm. В крайна сметка именно миксът от тези малки детайли създава емоционална връзка между водача и велосипеда. Както може да се наблюдава и при настоящите разработки в BMC, целта винаги е еднаква: да се увеличи максимално радостта от шофирането и оптималното шофиране.

Заключение: Бъдещето на колоездачната технология

Дори и концепцията за 32-инчовите колела да е в начален стадий и многобройните въпроси останат отворени, първите тестове показват обещаващи резултати. Остава вълнуващо как експерименталните подходи на BMC и общите технологични разработки ще повлияят на колоезденето. С други марки, които също скачат във влака на иновациите, общността на колоезденето илюстрира, че живеем във вълнуващо време, подобрява шофирането в технологиите и в същото време разширява възможностите за всеки един шофьор.