Rattasõidu revolutsioon: 32-tollised mägirattad vallutavad rajad!

Rattasõidu revolutsioon: 32-tollised mägirattad vallutavad rajad!

Andorra, Andorra - Jalgrattasmaastik on hiljuti põnevalt arenenud. Praeguse arutelu keskne teema on uued tehnoloogiad, mis võiksid revolutsiooniliselt muuta võidusõidu ja saidi sõidukogemust. See sai taas võistlushooajal selgeks, kui tööstuse eksperdid arutasid, kuidas sihipärased uuendused, eriti jalgrataste valdkonnas, saavad jalgrattasõitu edendada. Ronan Mc Laughlin, Dave Rooma ja Alex Hunt olid selle arutelu osaliste hulgas, mille korraldas Espeve Collective, ja käsitlesid selliseid teemasid nagu ajakatsed ja tulevased tehnoloogiasuundumused maanteerattasõidul. [Escape Collective] (https://escapecollective.com/geek-warning-big-wheels-tstst-saddles-and- ja--five Stars/) teatab, et esitleti 32-tollist täisekrektori mägiratast, mis pakub põnevat vaatenurka teoorias.

Aga mis täpselt selle uue lähenemisviisi taga on? BMC on käivitanud eksperimentaalse projekti nimega Fahrenheit, et uurida murdmaasuusatamise 32-tolliste rataste eeliseid. XC segment domineerib praegu 29-tolliste rataste ja BMC jätkab oma modifitseeritud Fourstroke'i raamistiku platvormiga uute mõõtmete jaoks. Keskendudes Impac Labi teadus- ja arendusmeeskonnale, uuritakse hoolikalt, kas suuremad jalgrattad tegelikult eelise toovad. Andorra maailmameistrivõistluste hipodroomi eelmistes katsetes leiti, et 32-tollised rattad pakuvad juurdunud maastikul paremat haardumist. Nagu Cycle Review, nõuab sellise jalgratta ehitamine ja kogu protsess on veel üks, mis on saadaval, et see pole veel ühes plaanis.

tehnoloogiad, mis muudavad vahet

Lisaks ratta suuruse uudistele toob Bicycle Sport korduvalt tehnoloogilisi arenguid, mis muudavad põhimõtteliselt sõidukogemust. Kaasaegsed võidusõidurattad on nüüd varustatud kergete süsinikuraamide, aerodünaamiliste kujundite ja kõrgelt arenenud vooluringisüsteemidega. Vahepeal on mägirattad tugevamad ja neil on laiemad rehvid, et paremaks haarduda ebaühtlasel maastikul. [Bicycle Magazine] (https://www.das-bahrrad-magazin.de/artikel/innovations-im-mountainbike-sEctor- ja-ihr-crlyfer-auf- das-freiberbnis.html), mis tuleb tugistada, et see REP-i valida on, et see RECK-i valida on, et see rikub. nii kiirus kui ka turvalisus.

Ärge unustage pedaalsüsteemide valikut, mis klikkimissüsteemide ja lamedate pedaalide vahel kõikuvad, samuti kaalutlusega maastikuratastel optimaalse reisimise kaudu, mida juhivad arutelud erinevuste üle 100 mm kuni 150 mm. Lõppkokkuvõttes loovad juhi ja jalgratta vahel emotsionaalse sideme nende väikeste detailide segu. Nagu võib täheldada ka BMC praegustes arengutes, on eesmärk alati sama: maksimeerida sõidurõõmu ja optimaalset sõidukogemust.

Järeldus: jalgrattasõidutehnoloogia tulevik

Isegi kui 32-tolliste rataste mõiste on alles lapsekingades ja arvukalt küsimusi on avatud, näitavad esimesed testid paljutõotavaid tulemusi. Jääb põnev, kuidas BMC eksperimentaalsed lähenemisviisid ja üldised tehnoloogilised arengud mõjutavad tsüklit. Teiste brändidega, kes hüppavad ka innovatsioonirongile, illustreerib jalgrattasõidukogukond, et elame põneval ajal, parandab tehnoloogia juhtimiskogemust ja laiendab samal ajal iga juhi võimalusi.

Details
OrtAndorra, Andorra
Quellen

Kommentare (0)