Révolution en cyclisme: les vélos de montagne de 32 pouces conquérir les sentiers!

Révolution en cyclisme: les vélos de montagne de 32 pouces conquérir les sentiers!

Andorra, Andorra - La scène du cyclisme s'est récemment développée. Un sujet central de la discussion actuelle est de nouvelles technologies qui pourraient révolutionner l'expérience de conduite en course et sur le site. Cela est redevenu clair pendant la saison de course lorsque des experts de l'industrie ont discuté de la façon dont les innovations ciblées, en particulier dans le domaine des vélos, peuvent faire progresser le cyclisme. Ronan Mc Laughlin, Dave Rome et Alex Hunt figuraient parmi les participants de cette discussion organisés par Escape Collective et traités de sujets tels que des contre-la-montre et les futures tendances technologiques dans le cyclisme des routes. [Escape Collective] (https://escapeCollective.com/geek-warning-big-wheels-ttst-saddles-and-five stars /) rapporte qu'un vélo de montagne complet de 32 pouces a été présenté, ce qui offre une perspective passionnante sur le comportement de conduite et les performances en théorie.

Mais qu'est-ce qui se trouve exactement derrière cette nouvelle approche? BMC a lancé un projet expérimental appelé Fahrenheit pour explorer les avantages des roues de 32 pouces en course de fond. Le segment XC domine actuellement les roues de 29 pouces et BMC s'aventure dans de nouvelles dimensions avec sa plate-forme de framework FourStroke modifiée. En mettant l'accent sur une équipe de recherche et développement du laboratoire IMPEC, il est soigneusement examiné si les vélos plus importants apportent réellement un avantage. Lors des tests précédents sur l'hippodrome de la Coupe du monde en Andorre, il a été constaté que les roues de 32 pouces offrent une meilleure adhérence sur un terrain enraciné. En tant que [revue du cycle] (https://cyclereview.co.uk.uk/32-wheels-next-big-leves-leap-in-xc-racing-bmcs-bold-experiment-reveals- all/), la construction d'un tel vélo nécessite des modifications étendues, et le processus entièrement ne fait que proposer les modèles de ventes, car il n'y a toujours pas de plans.

Technologies qui font la différence

En dehors des nouvelles autour de la taille du roue, Bicycle Sport apporte à plusieurs reprises des développements technologiques qui changent fondamentalement l'expérience de conduite. Les vélos de course modernes sont désormais équipés de cadres de carbone légers, de formes aérodynamiques et de systèmes de circuits très développés. Pendant ce temps, les vélos de montagne sont plus robustes et ont des pneus plus larges pour une meilleure prise sur un terrain inégal. [Le magazine Bicycle] (https://www.das-bahrrad-magazin.de/artikel/innovations-im-mountainbike-sector- and-ihr-clüflen-auf- der das-freiberbnis. vitesse et sécurité.

sans oublier la sélection des systèmes de pédale qui fluctuent entre les systèmes de clics et les pédales plates, ainsi que la considération via le voyage optimal sur les vélos de montagne, mené par le débat sur les différences entre 100 mm et 150 mm. En fin de compte, c'est le mélange de ces petits détails qui créent un lien émotionnel entre le conducteur et le vélo. Comme on peut également le observer dans les développements actuels de BMC, l'objectif est toujours le même: pour maximiser la joie de conduire et l'expérience de conduite optimale.

Conclusion: L'avenir de la technologie cycliste

Même si le concept des roues de 32 pouces en est encore à ses balbutiements et que de nombreuses questions restent ouvertes, les premiers tests montrent des résultats prometteurs. Il reste excitant comment les approches expérimentales de BMC et les développements technologiques généraux affecteront le cyclisme. Avec d'autres marques qui sautent également dans le train de l'innovation, la communauté cyclable illustre que nous vivons dans une période passionnante, améliore l'expérience de conduite en technologie et élargit en même temps les possibilités pour chaque conducteur.