Revolūcija riteņbraukšanā: 32 collu kalnu velosipēdi iekaro takas!

Revolūcija riteņbraukšanā: 32 collu kalnu velosipēdi iekaro takas!

Andorra, Andorra - Riteņbraukšanas aina nesen ir aizraujoši attīstījusies. Pašreizējās diskusijas galvenā tēma ir jaunas tehnoloģijas, kas varētu mainīt braukšanas pieredzi sacīkstēs un vietnē. Tas atkal kļuva skaidrs sacīkšu sezonā, kad nozares eksperti pārrunāja, kā mērķtiecīgi jauninājumi, it īpaši velosipēdu jomā, var virzīt riteņbraukšanu. Ronans Mc Laughlin, Deivs Roma un Alekss Hunts bija vieni no šīs diskusijas dalībniekiem, kurus organizēja Escape Collective, un nodarbojās ar tādām tēmām kā laika izmēģinājumi un nākotnes tehnoloģiju tendences ceļu riteņbraukšanā. [Escape Collective] (https://escapecollective.com/geek-warning-big-wheels-ttst-saddles-and-five zvaigznes/) ziņo, ka tika prezentēta 32 collu pilna pavasara kalnu velosipēds, kas teorētiski piedāvā aizraujošu braukšanas uzvedības un veiktspējas perspektīvu.

Bet kas īsti ir aiz šīs jaunās pieejas? BMC ir uzsācis eksperimentālu projektu ar nosaukumu Fahrenheit, lai izpētītu 32 collu riteņu priekšrocības krosa sacīkstēs. XC segments šobrīd dominē 29 collu riteņos, un BMC ieslēdzas jaunās dimensijās ar modificēto Fourstroke Framework platformu. Koncentrējoties uz IMPEC laboratorijas pētniecības un attīstības komandu, tiek rūpīgi pārbaudīts, vai lielāki velosipēdi faktiski rada priekšrocības. Iepriekšējos Pasaules kausa sacīkšu trases testos Andorā tika atklāts, ka 32 collu riteņi piedāvā labāku saķeri ar sakņainu reljefu. Tā kā Cycle Review, šāda velosipēda būvniecība prasa plašu modifikāciju, un tas joprojām ir pieejams 32.

tehnoloģijas, kas rada atšķirību

Papildus ziņām par riteņa lielumu, velosipēdu sports atkārtoti rada tehnoloģiskus notikumus, kas būtiski maina braukšanas pieredzi. Mūsdienu sacīkšu velosipēdi tagad ir aprīkoti ar viegliem oglekļa rāmjiem, aerodinamiskām formām un augsti attīstītām shēmu sistēmām. Tikmēr kalnu velosipēdi ir izturīgāki, un tiem ir plašākas riepas, lai labāk saķertu nevienmērīgu reljefu. [The bicycle magazine] (https://www.das-bahrrad-magazin.de/artikel/innovations-im-mountainbike-sector- and-ihr-clüflen-auf- der Das-Freiberbnis.html) emphasizes that the choice of braking technology, be it rim or disc brakes, also plays a role when it comes to what driving is about, to ensure both speed un drošība.

Neaizmirstot to pedāļa sistēmu izvēli, kas svārstās starp klikšķu sistēmām un plakaniem pedāļiem, kā arī apsvērumu, izmantojot optimālu ceļojumu uz kalnu velosipēdiem, ko vada debates par atšķirībām starp 100 mm līdz 150 mm. Galu galā tieši šo mazo detaļu sajaukums rada emocionālu saikni starp vadītāju un velosipēdu. Kā var novērot arī pašreizējās BMC norisēs, mērķis vienmēr ir vienāds: lai maksimāli palielinātu braukšanas prieku un optimālo braukšanas pieredzi.

Secinājums: riteņbraukšanas tehnoloģijas nākotne

Pat ja 32 collu riteņu koncepcija joprojām ir sākumstadijā un daudzi jautājumi joprojām ir atvērti, pirmie testi parāda daudzsološus rezultātus. Joprojām ir aizraujoši, kā BMC eksperimentālās pieejas un vispārējā tehnoloģiskā attīstība ietekmēs riteņbraukšanu. Ar citiem zīmoliem, kas arī pāriet uz inovāciju vilcienu, riteņbraukšanas kopiena ilustrē, ka mēs dzīvojam aizraujošā laikā, uzlabo braukšanas pieredzi tehnoloģijās un vienlaikus paplašina katra vadītāja iespējas.