Rewolucja w rowerze: 32-calowe rowery górskie podbijają szlaki!

Rewolucja w rowerze: 32-calowe rowery górskie podbijają szlaki!

Andorra, Andorra - Scena rowerowa niedawno rozwinęła się ekscytująco. Głównym tematem obecnej dyskusji są nowe technologie, które mogłyby zrewolucjonizować wrażenia z jazdy w wyścigach i na stronie. Stało się to ponownie jasne w sezonie wyścigowym, gdy eksperci w branży omawiali, w jaki sposób ukierunkowane innowacje, szczególnie w dziedzinie motocykli, mogą rozwijać się na rowerze. Ronan MC Laughlin, Dave Rome i Alex Hunt byli wśród uczestników tej dyskusji zorganizowanej przez Escape Collective i zajmowali się takimi tematami, jak próby czasowe i przyszłe trendy technologiczne w jazdy na rowerze drogowym. [Escape Collective] (https://escapecollective.com/geek-Warning-big-Wheels-ttst-saddles-and-Five Stars/) donosi, że 32-calowy rower górski z pełnego sprężyny, który oferuje ekscytującą perspektywę zachowań i wydajności w teorii.

Ale co dokładnie stoi za tym nowym podejściem? BMC uruchomił eksperymentalny projekt o nazwie Fahrenheit w celu zbadania zalet 32-calowych kół w wyścigach biegowych. Segment XC dominuje obecnie w 29-calowych kołach, a BMC przedostaje się do nowych wymiarów ze zmodyfikowaną platformą Fourstroke Framework. Koncentrując się na zespole badawczym i programistów z ISPEC Lab, jest dokładnie badane, czy większe motocykle faktycznie przynoszą przewagę. W poprzednich testach na torze wyścigowym Pucharu Świata w Andorrze stwierdzono, że 32-calowe koła oferują lepszy przyczepność na zakorzeniem terenu. Jako przegląd cyklu, budowa takiego roweru wymaga intensywnych modyfikacji, a cały proces jest jedynie krokiem w przyszłość sprzedaży, ponieważ nadal nie ma żadnych planów, aby wprowadzić 32-inch na rynek na rynek.

Technologie, które robią różnicę

Oprócz wiadomości wokół wielkości koła, rowerowy sport wielokrotnie wprowadza rozwój technologiczny, które zasadniczo zmieniają wrażenia z jazdy. Nowoczesne motocykle wyścigowe są teraz wyposażone w lekkie ramki węglowe, kształty aerodynamiczne i wysoko rozwinięte systemy obwodów. Tymczasem rowery górskie są bardziej solidne i mają szersze opony, aby lepiej uścisnąć nierównomierny teren. [Magazyn rowerowy] (https://www.das-bahrrad-magazin.de/artikel/innovations-im-mountainbike-sector- i-ihr-clinflen-auf- der das-freiberbnis.html) podkreśla, że wybór technologii hamowania, bej, a także roli, gdy jest to około, to, co jest dostarczane, a następnie, aby to zrobić, po to, aby to zrobić, aby to zrobić, po to, aby to zrobić, po to, aby to zrobić, aby wsprzedbudowało to. prędkość i bezpieczeństwo.

Nie zapomnij o wyborze systemów pedałów, które zmieniają się między systemami kliknięć i płaskimi pedałami, a także rozważanie poprzez optymalne podróż na rowerach górskich, prowadzoną przez debatę na temat różnic między 100 mm a 150 mm. Ostatecznie to mieszanka tych małych szczegółów tworzą emocjonalną więź między kierowcą a rowerem. Jak można również zaobserwować w obecnych osiągnięciach w BMC, cel jest zawsze taki sam: maksymalizacja radości z jazdy i optymalnego wrażenia z jazdy.

WNIOSEK: Przyszłość technologii rowerowej

Nawet jeśli koncepcja 32-calowych kół jest nadal w powijakach, a liczne pytania pozostają otwarte, pierwsze testy pokazują obiecujące wyniki. Pozostaje ekscytujące, w jaki sposób eksperymentalne podejścia BMC i ogólny rozwój technologiczny wpłyną na jazdę na rowerze. Z innymi markami, które również wskakują do innowacji, społeczność rowerowa ilustruje, że żyjemy w ekscytującym czasie, poprawia wrażenia z jazdy technologii, a jednocześnie poszerza możliwości każdego kierowcy.