Pirmininkas atsistatydina: Krizė Kinijos prekybininkų greitkelyje!

Pirmininkas atsistatydina: Krizė Kinijos prekybininkų greitkelyje!

Peking, Volksrepublik China - Dinaminiame infrastruktūros pasaulyje nuolat vystosi įdomios istorijos, o vienas iš jų yra tiesiogiai iš Kinijos prekybininko „Expressway Network Technology Holdings“, Ltd., šiandien, 2025 m. Liepos 15 d., Tapo žinoma, kad bendrovės pirmininkas atsistatydino. Šis žingsnis sumažėja tuo metu, kai akcijų ir įmonės veiklos rezultatai verčia investuotojus pranešti. Pasak [Marketscreener] (https://de.marketscreener.com/ukurs/china-merchants-expresswa- 46415201/News/Begender-von-China-Khants-Expressway-Networ-Technology-Holdings-Zuruck-50510305/) CNY, tai reiškia nedidelį 0,34% padidėjimą. Tačiau perspektyvos yra nevienodos: palyginti su metų pradžia, akcija prarado 14,12% vertės.

Kinijos prekybininkai greitkelis nėra tuščias šiferis. Bendrovė ne tik investuoja į greitkelių veiklą, bet ir dirba kuriant infrastruktūros projektus, tokius kaip tiltai, tuneliai ir eismo technologijos. Jūsų veikiamų greitkelių sąrašas yra įspūdingas ir apima „Jingjintang Expressway“ ir „Airport“ greitkelį, kaip ataskaitos Stockanalysis. Jie taip pat aktyviai vertina intelektualių transporto sistemų ir ekologinio eismo technologijos augimo temą.

Dabartinė finansinė padėtis

Nors atsistatydinimo pranešimas sukelia jaudulį, iš bendrovės balanso taip pat yra teigiamų naujienų. Grynasis pelnas per pirmąjį 2025 m. Ketvirtį padidėjo 2,7%, palyginti su ankstesniais metais. Tačiau tai yra silpna paguoda, atsižvelgiant į tai, kad bendras 2024 m. Pelnas sumažėjo 21%. 2025 m. Sausio - kovo mėn., Nepaisant optimistinių ketvirčių rezultato, 2024 m. - 21,4%, o tai rodo rimtus iššūkius, su kuriais bendrovė turi spręsti.

infrastruktūra ir ekonominės perspektyvos

Norint geriau suprasti ekonominę sistemą tokioms įmonėms kaip Kinijos prekybininkams, verta atsižvelgti į visą Kinijos infrastruktūros plėtrą. Kaip [China-Schul-Akademie] (https://www.china-schul-akademie.de/lernmodule/china-unter-der-lupe/lern vienetai/mlupeem/masmaterie/mlupe-m2-5-5-5-2/), Kinija labai padidėjo investicijomis į infrastruktūrą nuo 1980 m. Šią plėtrą skatina nepralenkiamos nebrangios pastato premijos ir poreikis atnaujinti miestų būklę. Tačiau taip pat yra tamsiosios pusės: tyrimai rodo, kad daugelis infrastruktūros projektų dažnai būna brangesni nei planuota, o kai kurios greitos linijos yra nepakankamai įvertintos.

Masinis didelio greičio tinklo plėtra Kinijoje yra tiesiogiai susijusi su vyriausybės siekiais, kad technologiškai pakeistų šalį ir būtų įtraukta į pasaulinę ekonomiką. Nepaisant padidėjusios valstybinės geležinkelio bendrovės skolos, nemaža iki 70 000 km iki 2035 m. Iki 70 000 km iki 2035 m. Kinijos ir Kinijos prekybininkų grupė spinduliuoja riziką ir galimybes analizuoti.

Šiame kritiniame etape atkreipiamas dėmesys į būsimą strategiją ir temas, kurias naudoja įmonė. Belieka išsiaiškinti, ar pirmininko atsistatydinimas gali inicijuoti būtinus pakeitimus. Kitą kartą parodys, ar pastatai ir toliau auga, ar jie vėl sustingsta.