BYD révolutionne le stationnement: système L4 autonome pour tous les modèles!

BYD révolutionne le stationnement: système L4 autonome pour tous les modèles!

China - L'envie d'innover dans l'industrie automobile est ininterrompu, et les derniers développements de BYD montrent clairement où se déroule le voyage. Le constructeur automobile chinois prévoit une importante mise à jour de l'OTA pour ses systèmes de conducteur avancés (ADAS), à savoir les yeux de Dieu B et C, ce qui fait désormais l'autonomie au niveau supérieur. La mise à jour apporte non seulement des parkings étendus, mais permet également un parc autonome qui fonctionne sans aucun support de conducteur.

Un système de stationnement autonome selon le niveau 4 est un énorme pas en avant. Il s'agit du premier système dans le monde dans lequel le fabricant assume la responsabilité des éventuelles manœuvres de stationnement. Cela signifie simplement: les conducteurs n'ont pas à se soucier de rien et n'ont aucune responsabilité en cas d'erreur. "Nous sommes les premiers à offrir une garantie de stationnement autonome", explique fièrement BYD. En cas de dysfonctionnement, la société s'occupe de tous les coûts de réparation et des réclamations possibles en dommages et intérêts.

Détails sur la mise à jour et le système «God’s Eye»

En détail, les variantes B et C de ces ADA sont utilisées non seulement dans des modèles premium, mais aussi dans des voitures électriques plus petites, qui élargissent considérablement l'accès à cette technologie. En particulier, le Seagull, un modèle abordable, est offert en Chine pour environ 9 300 euros et est désormais équipé du nouveau système. Cela pourrait dire que BYD a une bonne main pour rendre la conduite autonome accessible à la masse plus large.

Le système «God’s Eye», qui a vu la lumière du jour en février 2025, a déjà atteint plus d'un million de véhicules qui en sont équipés. Cela montre clairement l'acceptation rapide et la confiance des consommateurs dans cette technologie. Fait intéressant, BYD se concentre non seulement sur le stationnement, mais aussi pour planifier des mises à jour approfondies pour améliorer le comportement de conduite et la sécurité. Le système autorise actuellement la conduite automatisée sur l'autoroute, mais sous la supervision du conducteur.

Véhicules autonomes dans le cadre global

La discussion sur les véhicules autonomes est tout sauf neuve. Alors que la vision est en pleine automatisation depuis de nombreuses années, des pays comme les États-Unis et la Chine ont un rôle pionnier dans le monde entier. La mise en œuvre technique se déroule à divers stades, qui sont définies par les cinq niveaux de SAE depuis 2014. Les véhicules à haut autonome, tels que ceux de Waymo ou VW avec leurs bus MOIA, sont déjà en usage commercial, tandis que les véhicules en série pour les consommateurs privés n'ont généralement que des systèmes d'assistance avancés. Mais le vent du changement souffle, et BYD contribue de manière décisive à cela.

Le scepticisme parmi les consommateurs demeure, en particulier en Europe, mais en Allemagne, il y a une ouverture croissante à ces technologies. La sécurité et la réglementation restent des sujets centraux que BYD a également un meilleur œil. Bien que les véhicules autonomes puissent devenir une question bien sûr dans nos rues au cours des prochaines années, cela prendra toujours un certain temps jusqu'à ce que le marché de masse large les accepte pleinement.

L'intégration des systèmes de stationnement de niveau 4 augmentera non seulement le confort, mais annoncera également une nouvelle ère de conduite, dans laquelle les conducteurs doivent assumer moins de responsabilité sur ce qui se passe dans la circulation routière et le stationnement. Dans un monde où la technologie et les voitures fusionnent de plus en plus, il est passionnant d'observer comment ces développements continueront de se développer.

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