BYD automobilių stovėjimo aikštelė: Autonominė L4 sistema visiems modeliams!

BYD automobilių stovėjimo aikštelė: Autonominė L4 sistema visiems modeliams!

China - Nenutrūkstamas noras diegti naujoves automobilių pramonėje, o naujausi BYD pokyčiai aiškiai parodo, kur vyksta kelionė. Kinijos automobilių gamintojas planuoja svarbų OTA atnaujinimą savo pažangioms pagalbos vairuotojams sistemoms (ADAS), būtent Dievo akiai B ir C, kuri dabar padidina autonomiją į kitą lygį. Atnaujinimas ne tik atneša išplėstines automobilių stovėjimo aikšteles, bet ir leidžia autonominiam parkui, kuris veikia be jokio vairuotojo palaikymo.

Autonominė stovėjimo sistema pagal 4 lygį yra didžiulis žingsnis į priekį. Tai yra pirmoji sistema visame pasaulyje, kurioje gamintojas prisiima atsakomybę už galimus automobilių stovėjimo aikštelių manevrus. Tai paprasčiausiai reiškia: vairuotojams nereikia dėl nieko jaudintis ir neklaidinti jokios atsakomybės. „Mes pirmieji siūlome autonominės automobilių stovėjimo aikštelės garantiją“, - išdidžiai paaiškina BYD. Dėl gedimo įmonė rūpinasi visomis remonto išlaidomis ir galimomis žalos atlyginimais.

Išsami informacija apie atnaujinimą ir „Dievo akių“ sistema

Išsamiai šios ADA variantai B ir C yra naudojami ne tik aukščiausios kokybės modeliuose, bet ir mažesniuose elektromobiliuose, o tai žymiai išplečia prieigą prie šios technologijos. Visų pirma, „Seagull“, prieinamas modelis, Kinijoje siūlomas už maždaug 9 300 eurų ir dabar yra aprūpinta nauja sistema. Tai galėtų pasakyti, kad BYD turi gerą ranką, kad autonominis vairavimas būtų prieinamas platesnėms masėms.

„Dievo akių“ sistema, kuri matė dienos šviesą 2025 m. Vasario mėn., Jau pasiekė daugiau nei 1 milijoną transporto priemonių, kuriose yra joje. Tai aiškiai parodo greitą šios technologijos vartotojų priėmimą ir pasitikėjimą. Įdomu tai, kad BYD ne tik sutelkia dėmesį į automobilių stovėjimo aikštelę, bet ir planuoja išsamius atnaujinimus, siekiant pagerinti vairavimo elgesį ir saugumą. Šiuo metu sistema leidžia automatiškai važiuoti greitkeliu, tačiau prižiūrint vairuotojui.

autonominės transporto priemonės pasauliniame rėme

Diskusija apie autonomines transporto priemones yra ne kas kita, o nauja. Nors vizija daugelį metų buvo visiškai automatizuojama, tokios šalys kaip JAV ir Kinija atlieka novatorišką vaidmenį visame pasaulyje. Techninis įgyvendinimas vyksta įvairiais etapais, kuriuos nuo 2014 m. Apibrėžė penki SAE lygiai. Aukštos autonominės transporto priemonės, tokios kaip Waymo ar VW su savo MOIA autobusais, jau yra komercinės, o privačių vartotojų serijos transporto priemonės paprastai turi tik pažangias pagalbos sistemas. Tačiau pokyčių vėjas pučia, ir BYD lemia tai prisidėti.

Vartotojų skepticizmas išlieka, ypač Europoje, tačiau Vokietijoje šioms technologijoms vis didėja atvirumas. Saugumas ir reguliavimas išlieka pagrindinėmis temomis, kurios BYD taip pat turi stiprią akį. Nors autonominės transporto priemonės per ateinančius kelerius metus mūsų gatvėse gali tapti savijauta, tačiau tai vis tiek užtruks, kol plati masinė rinka jas visiškai priims.

4 lygio automobilių stovėjimo sistemos integracija ne tik padidins komfortą, bet ir paskatins naują vairavimo erą, kurioje vairuotojai turi prisiimti mažiau atsakomybės už tai, kas vyksta kelių eisme ir automobilių stovėjimo aikštelėje. Pasaulyje, kuriame vis labiau susilieja technologijos ir automobiliai, įdomu stebėti, kaip šie pokyčiai toliau vystysis.

Skaitykite daugiau apie šias įdomias naujoves BYD: exelve.com href = " "Https://de.statista.com/themen/2561/autonome-fahrzeugen/"> statista .