BYD revolutioneert parkeren: autonoom L4 -systeem voor alle modellen!

BYD revolutioneert parkeren: autonoom L4 -systeem voor alle modellen!

China - De drang om in de auto -industrie te innoveren is ongebroken en de nieuwste ontwikkelingen bij BYD laten duidelijk zien waar de reis naartoe gaat. De Chinese autofabrikant plant een belangrijke OTA -update voor zijn Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), namelijk de God's Eye B en C, die nu autonomie naar het volgende niveau verhoogt. De update brengt niet alleen uitgebreide parkeerfaciliteiten met zich mee, maar biedt ook een autonoom park dat werkt zonder ondersteuning van de bestuurder.

Een autonoom parkeersysteem volgens niveau 4 is een enorme stap vooruit. Het is het eerste systeem wereldwijd waarin de fabrikant aansprakelijkheid aanneemt voor mogelijke parkeermanoeuvres. Dat betekent gewoon: stuurprogramma's hoeven zich nergens zorgen over te maken en hebben geen enkele verantwoordelijkheid in het geval van een fout. "Wij zijn de eerste die een garantie bieden voor autonoom parkeren", legt BYD trots uit. In het geval van een storing zorgt het bedrijf voor alle reparatiekosten en mogelijke claims voor schade.

Details over de update en het "Gods Eye" -systeem

In detail worden varianten B en C van deze ADA's niet alleen gebruikt in premium -modellen, maar ook in kleinere elektrische auto's, die de toegang tot deze technologie aanzienlijk uitbreiden. In het bijzonder wordt de zeemeeuw, een betaalbaar model, aangeboden in China voor ongeveer 9.300 euro en is nu uitgerust met het nieuwe systeem. Dit zou kunnen zeggen dat BYD een goede hand heeft om autonoom rijden toegankelijk te maken voor de bredere massa.

Het "Gods Eye" -systeem, dat in februari 2025 het daglicht zag, heeft al meer dan 1 miljoen voertuigen bereikt die ermee zijn uitgerust. Dit toont duidelijk de snelle acceptatie en het vertrouwen van consumenten in deze technologie. Interessant is dat BYD niet alleen richt op parkeren, maar ook het plannen van uitgebreide updates om het rijgedrag en de beveiliging te verbeteren. Het systeem maakt momenteel geautomatiseerd rijden op de snelweg mogelijk, maar onder toezicht van de bestuurder.

Autonome voertuigen in het wereldwijde frame

De discussie over autonome voertuigen is allesbehalve nieuw. Hoewel de visie al vele jaren in volledige automatisering is, hebben landen zoals de VS en China wereldwijd een baanbrekende rol. De technische implementatie vindt plaats in verschillende fasen, die sinds 2014 door de vijf SAE-niveaus zijn gedefinieerd. Hoog-autonome voertuigen, zoals die van Waymo of VW met hun Moia-bussen, zijn al in commercieel gebruik, terwijl seriesvoertuigen voor particuliere consumenten meestal alleen geavanceerde assistentiesystemen hebben. Maar de wind van verandering waait en BYD draagt hier beslist bij.

Scepsis bij consumenten blijft bestaan, vooral in Europa, maar in Duitsland is er een toenemende openheid voor deze technologieën. Beveiliging en regelgeving blijven centrale onderwerpen dat BYD ook een sterk oog heeft. Hoewel autonome voertuigen de komende jaren vanzelfsprekend op onze straten kunnen worden, zal het nog steeds enige tijd duren totdat de brede massamarkt ze volledig accepteert.

De integratie van parkeersystemen van niveau 4 zal niet alleen het comfort vergroten, maar ook een nieuw tijdperk inluiden, waarin de bestuurders minder verantwoordelijkheid moeten nemen voor wat er gebeurt in wegverkeer en parkeren. In een wereld waar technologie en auto's in toenemende mate samen fuseren, is het opwindend om te observeren hoe deze ontwikkelingen zich zullen blijven ontwikkelen.

Lees meer over deze opwindende innovaties bij BYD: electrive.com href = "https://www.electrive.net/2025/10/byd-erweitert-adas-autonomes-gaess-level-4/"> electrive.net en krijg een breder overzicht van het onderwerp autonome voertuigen op statista .