BYD revolusjonerer parkering: autonomt L4 -system for alle modeller!

BYD revolusjonerer parkering: autonomt L4 -system for alle modeller!

China - Trangen til å innovere i bilindustrien er ubrutt, og den siste utviklingen på BYD viser tydelig hvor reisen går. Den kinesiske bilprodusenten planlegger en viktig OTA -oppdatering for sine Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), nemlig Guds Eye B og C, som nå øker autonomi til neste nivå. Oppdateringen har ikke bare utvidede parkeringsanlegg, men tillater også en autonom park som fungerer uten sjåførstøtte.

Et autonomt parkeringssystem i henhold til nivå 4 er et stort skritt fremover. Det er det første systemet over hele verden der produsenten påtar seg ansvar for mulige parkeringsmanøvrer. Det betyr ganske enkelt: sjåfører trenger ikke å bekymre seg for noe og ikke har noe ansvar i tilfelle en feil. "Vi er de første som tilbyr en garanti for autonom parkering," forklarer Byd stolt. I tilfelle en funksjonsfeil, tar selskapet seg av alle reparasjonskostnader og mulige krav på erstatning.

detaljer om oppdateringen og "Guds øye" -system

I detalj brukes varianter B og C av denne ADA -er ikke bare i premiummodeller, men også i mindre elbiler, noe som utvider tilgangen til denne teknologien betydelig. Spesielt tilbys måken, en rimelig modell, i Kina for rundt 9.300 euro og er nå utstyrt med det nye systemet. Dette kan si at BYD har en god hånd for å gjøre autonom kjøring tilgjengelig for den bredere massen.

"Guds øye" -system, som så dagens lys i februar 2025, har allerede nådd over 1 million kjøretøy som er utstyrt med det. Dette viser tydelig den raske aksept og tillit fra forbrukerne i denne teknologien. Interessant nok fokuserer BYD ikke bare på parkering, men planlegger også omfattende oppdateringer for å forbedre kjøreoppførsel og sikkerhet. Systemet tillater for øyeblikket automatisert kjøring på motorveien, men under tilsyn av sjåføren.

Autonome kjøretøyer i den globale rammen

Diskusjonen om autonome kjøretøyer er alt annet enn ny. Mens visjonen har vært i full automatisering i mange år, har land som USA og Kina en banebrytende rolle over hele verden. Den tekniske implementeringen foregår i forskjellige stadier, som har blitt definert av de fem SAE-nivåene siden 2014. Høyt autonome kjøretøy, for eksempel Waymo eller VW med Moia-bussene, er allerede i kommersiell bruk, mens seriekjøretøyer for private forbrukere vanligvis bare har avanserte assistanseanlegg. Men forandringsvinden blåser, og BYD bidrar avgjørende til dette.

Skepsis blant forbrukere er fortsatt, spesielt i Europa, men i Tyskland er det en økende åpenhet for disse teknologiene. Sikkerhet og regulering er fortsatt sentrale emner som BYD også har et sterkt øye. Mens autonome kjøretøyer kan bli en selvfølge i gatene våre i løpet av de neste årene, vil det fortsatt ta litt tid til det brede massemarkedet godtar dem fullt ut.

Integrering av parkeringssystemer på nivå 4 vil ikke bare øke komforten, men også innvarme en ny epoke med kjøring, der sjåførene må ta på seg mindre ansvar for det som skjer i vegtrafikk og parkering. I en verden der teknologi og biler i økende grad smelter sammen, er det spennende å observere hvordan denne utviklingen vil fortsette å utvikle seg.

Les mer om disse spennende nyvinningene på BYD: Elective.com href = "https://www.electrive.net/2025/10/byd-erweitert-adas-autonomes-parken-aess-nevel-4/"> elektrive.net og få en bredere oversikt over temaet autonome kjøretøyer på statista .