BYD revolucionira parkiranje: avtonomni sistem L4 za vse modele!

BYD revolucionira parkiranje: avtonomni sistem L4 za vse modele!

China - Potreba po inovacijah v avtomobilski industriji je neprekinjena, najnovejši razvoj na BYD pa jasno kaže, kam gre pot. Kitajski proizvajalec avtomobilov načrtuje pomembno posodobitev OTA za svoje napredne sisteme pomoči voznikom (ADAS), in sicer Božjega očesa B in C, ki zdaj odvajajo avtonomijo na naslednji ravni. Posodobitev ne prinaša samo z razširjenimi parkirnimi objekti, ampak omogoča tudi avtonomni park, ki deluje brez kakršne koli podpore voznika.

Avtonomni parkirni sistem v skladu s stopnjo 4 je velik korak naprej. To je prvi sistem po vsem svetu, v katerem proizvajalec prevzema odgovornost za morebitne parkirne manevre. To preprosto pomeni: voznikom ni treba ničesar skrbeti in v primeru napake nimajo nobene odgovornosti. "Smo prvi, ki ponudimo garancijo za avtonomno parkiranje," ponosno razlaga Byd. V primeru okvare podjetje skrbi za vse stroške popravila in morebitne zahtevke za škodo.

Podrobnosti o posodobitvi in sistemu "Božje oči"

Podrobno se različici B in C tega ADAS uporabljajo ne le v vrhunskih modelih, ampak tudi v manjših električnih avtomobilih, kar znatno širi dostop do te tehnologije. Zlasti galeb, cenovno ugoden model, je na Kitajskem na voljo približno 9.300 evrov in je zdaj opremljen z novim sistemom. To bi lahko pomenilo, da ima BYD dobro roko, da je avtonomna vožnja dostopna širši masi.

Sistem "Božjega očesa", ki je februarja 2025 ugledal luč dneva, je že dosegel več kot milijon vozil, ki so opremljena z njim. To jasno kaže na hitro sprejemanje in zaupanje potrošnikov v tej tehnologiji. Zanimivo je, da se BYD ne osredotoča samo na parkiranje, ampak tudi načrtuje obsežne posodobitve za izboljšanje vedenja in varnosti. Sistem trenutno omogoča samodejno vožnjo po avtocesti, vendar pod nadzorom voznika.

avtonomna vozila v globalnem okviru

Razprava o avtonomnih vozilih je vse prej kot nova. Medtem ko je vizija že vrsto let v polni avtomatizaciji, imajo države, kot sta ZDA in Kitajska, pionirsko vlogo po vsem svetu. Tehnična izvedba poteka v različnih fazah, ki jih je od leta 2014 opredelilo pet ravni SAE. Visoko avtonomna vozila, kot sta Waymo ali VW z njihovimi moia avtobusi, so že v komercialni uporabi, medtem ko imajo serijska vozila za zasebne potrošnike običajno le napredne sisteme pomoči. Toda veter sprememb piha in k temu odločno prispeva BYD.

Skepticizem med potrošniki ostaja, zlasti v Evropi, v Nemčiji pa je vse večja odprtost za te tehnologije. Varnost in ureditev ostajajo osrednje teme, ki jih ima tudi BYD. Medtem ko bi lahko avtonomna vozila v naslednjih nekaj letih postala seveda na naših ulicah, bo še vedno trajalo nekaj časa, dokler jih široki množični trg v celoti ne sprejme.

Vključevanje parkirnih sistemov stopnje 4 ne bo samo povečalo udobja, ampak tudi napovedovalo novo dobo vožnje, v katerem morajo vozniki prevzeti manj odgovornosti za to, kar se dogaja v cestnem prometu in parkiranju. V svetu, kjer se tehnologija in avtomobili vse bolj združujejo, je navdušujoče opaziti, kako se bodo ta razvoj še naprej razvijali.

Preberite več o teh vznemirljivih inovacijah na BYD: electrive.com href = "https://www.electrive.net/2025/10/byd-erweitert-autonomes-parken-gaess-level-4/"> electrive.net in pridobite širši pregled teme avtonomnih vozil na Statista .