BYD革新停车位：所有型号的自动L4系统！

BYD革新停车位：所有型号的自动L4系统！

China - 在汽车行业进行创新的冲动是不间断的，而BYD的最新发展清楚地表明了旅程的去向。中国汽车制造商计划对其高级驾驶员援助系统（ADA）进行重要的OTA更新，即上帝的眼睛B和C，现在将自治提升到一个新的水平。该更新不仅带来了扩大的停车设施，而且还允许一个自主公园，该公园无需任何驾驶员支持即可。

根据4级的自主停车系统是向前迈出的一大步。这是制造商对可能的停车操作责任承担责任的第一个系统。这仅意味着：驾驶员不必担心任何事情，并且在发生错误时不承担任何责任。 Byd自豪地解释说：“我们是第一个提供自主停车的保证的人。”如果发生故障，该公司会处理所有维修费用和可能的损害索赔。

更新的详细信息和“上帝眼”系统

详细说明，此ADA的变体B和C不仅用于高级型号，还用于较小的电动汽车中，这大大扩展了对该技术的访问。特别是，在中国提供了约9,300欧元的Seagull，这是一种负担得起的车型，现在配备了新系统。这可能会说，Byd有一个很好的手，可以使更广泛的群众可以使用自动驾驶。

“上帝的眼睛”系统在2025年2月看到了一天的光芒，已经达到了一百万辆配备了它的车辆。这清楚地表明了消费者对这项技术的迅速接受和信任。有趣的是，BYD不仅专注于停车，而且还计划进行广泛的更新以改善驾驶行为和安全性。该系统目前允许在高速公路上自动驾驶，但在驾驶员的监督下。

全球框架中的自动驾驶汽车

关于自动驾驶汽车的讨论并不是新的。尽管愿景已经完全自动化了很多年，但美国和中国等国家在全球范围内发挥着开创性的作用。技术实施是在各个阶段进行的，这是自2014年以来由五个SAE级别定义的。高自自动驾驶汽车，例如Waymo或Moia公共汽车的汽车，例如Waymo或大众汽车，而私人消费者通常只有高级援助系统。但是变革的风正在吹来，比亚德果断地为此做出了贡献。

消费者之间的怀疑仍然存在，尤其是在欧洲，但在德国，这些技术的开放性越来越大。安全和法规仍然是Byd也有强烈眼光的核心主题。尽管在接下来的几年中，自动驾驶汽车可能会在我们的街道上成为一个问题，但仍然需要一些时间，直到广泛的大众市场完全接受。

4级停车系统的整合不仅会增加舒适性，而且还将预示着一个新的驾驶时代，在该时代，驾驶员必须对道路交通和停车场发生的事情承担更少的责任。在技术和汽车越来越多地融合在一起的世界中，观察这些发展将如何继续发展令人兴奋。

在Byd上阅读有关这些令人兴奋的创新的更多信息： electrive.com href = href = “ https://www.electrive.net/2025/10/byd-erweitert-autas-autonomes-parken-gaess-gaess-level-4/”> electrive.net ，并获得更广泛的概述 statista 。