Vyriausybės planai Revoliucija: vairavimo automobiliai keičia laivyno valdymą!

Vyriausybės planai Revoliucija: vairavimo automobiliai keičia laivyno valdymą!

USA - Visa transporto pramonė susiduria su dideliu perversmu. Įdiegus naujas technologijas, tokias kaip autonominės transporto priemonės, ne tik tai, kaip mes vairuojame revoliuciją, bet ir tai, kaip valdomi laivynai. Fleet profesionalų asociacija (AFP) Perspėjamos transporto priemonės be vairuotojų, o tai ypač veikia „Taxis“, „Autobusai ir kiti keleiviai“. Tai ne tik techninė pažanga, bet ir esminis pertvarkymas, kaip galėtų veikti laivynai.

Šiuo metu ateinančiais metais testai turėtų paruošti kelią išsamesniam įgyvendinimui pagal automatizuotas transporto priemones 2027 m. Šie pokyčiai gali būti ir pranašumai, ir iššūkiai.

Saugumo klausimas

Šios konsultacijos kontekste ji yra kritiškai nagrinėjama tuo, kokiomis sąlygomis be vairuotojo transporto priemonių galima saugiai valdyti. Pagrindinis susirūpinimas susijęs su darbuotojų saugumu ir atsakomybe įvykus avarijoms. Hollickas pabrėžia, kad konsultacijos neapima konkretaus atskirų transporto priemonių saugumo, nes tai jau yra AFP yra skirtingos nuomonės apie šią technologiją. Kai kurie nariai yra optimistiški, o kiti-skeptiškai dėl blogos patirties su dabartinėmis pusiau autonominėmis sistemomis. Akivaizdu, kad vyriausybė pasitiki technologijomis, pagrįstomis bandymų programomis, kurios buvo vykdomos nuo 2015 m.

Ne tik keleivių transporto srityje yra daug. Autonominis vairavimas taip pat tampa tikru žaidimų kanalu krovinių transporto priemonėse. Remiantis Fleethrener Apsvarstykite ekspertus kaip vairavimą kaip įrankį, galintį pakeisti krovinių judėjimą. Šių novatoriškų transporto priemonių integracija į kasdienę veiklą jau vykdoma. Paulius Lam, „Bot Auto“ finansų direktorius, leidžia suprasti, kad autonominis vairavimas ir autonominis sunkvežimis nėra tas pats. Reikia rasti tinkamą technologiją, kuri susidoro su iššūkiais operatyvinėje srityje.

Autonominių laivynų plėtojimui reikalingas valdymo paradigmos poslinkis: tai ne tik apie vairuotojų valdymą, bet ir apie kompiuterių tinklų valdymą. Svarbios sritys, kuriose autonominės transporto priemonės gali pasiūlyti pranašumų, yra važiavimo dalijimasis, paskutinės mylios pristatymo ir sunkvežimių „Hub-to Hub“.

iššūkiai ir galimybės

Nepaisant to, įmonės susiduria su iššūkiais, tokiais kaip degalų papildymas ir apmokestinimas be vairuotojo, taip pat dideles priežiūros ir vilkimo paslaugų išlaidas, jei skilimo atveju. Draudimo srityje taip pat reikia sukurti naujus rizikos modelius, kad būtų galima apšviesti alternatyvas. Kita vertus, naudojant autonomines galimybes, yra galimybių padidinti saugumą mažinant avarijas ir pagerinti veiklos efektyvumą bei energijos valdymą.

Kiti 12 mėnesių bus labai svarbūs autonominių laivynų priėmimui ir sėkmei. Rinkos yra subrendusios, o konsoliduojantis judėjimas gali sukelti didesnes, kapitalo bendroves, kuriose yra prioritetas. Belieka išsiaiškinti, kaip tikrai pasikeis laivyno valdymo kraštovaizdis - tikrai būtina pergalvoti, kad neatsiliktumėte nuo naujų galimybių.

Konsultacijos vyksta iki 2025 m. Rugsėjo 28 d. Ir išlieka jaudinanti, kokį poveikį turėsite laivynų ateičiai.