الروبوتاكسي: مستقبل التنقل قاب قوسين أو أدنى!

الروبوتاكسي: مستقبل التنقل قاب قوسين أو أدنى!

Detroit, Michigan, USA - السيارات المستقلة ، والمعروفة أيضًا باسم الروبوتاكسي ، تم دمجها ببطء ولكن بثبات في الحياة اليومية. في حين أن بعض المناطق تعتمد بالفعل على هذا النقل المبتكر ، فإن الرأي في أوروبا منقسم إلى حد ما. الإطار التنظيمي واضح بشكل خاص هنا ، في حين أن بلدان مثل الصين والولايات المتحدة الأمريكية تأتي بتقدم سريع. [أخبار النقل المستقبلية] (https://futuretransport-news.com/move-2025-robotaxis-the-a- avenue-to-av-adoption/) تشير إلى أن شركات مثل pony.ai في الصين و Waymo في الولايات المتحدة الأمريكية تروجون مئات الآلاف من الركاب مع خدماتها. يمكن أن يسجل هذا الاستخدام بشكل خاص في المناطق الريفية ، حيث تكون أماكن وقوف السيارات في كثير من الأحيان غير متوفرة ، كما أن هناك حاجة ماسة إلى حل غير مكلف للأشخاص الذين ليس لديهم سيارتهم الخاصة.

في Move 2025 في لندن ، قدمت الشركات خططها للتوسع في ركوب الخيل. أكد كاثي وينترز من مايو Mobility على مدى أهمية الترحيب في قابلية التوسع في التقنيات المستقلة. يوضح برنامج تجريبي في ديترويت بالفعل ما يمكن أن يبدو عليه المستقبل: 68 توقف في انتظار كبار: في الداخل والأشخاص الذين يعانون من ضعف يمكنهم استخدام هذه الخدمة مجانًا. ومع ذلك ، فإن اعتماد الروبوتاكسي لا يعتمد فقط على التكنولوجيا ، ولكن أيضًا على القبول الثقافي والقانوني ، كما أكد العديد من الخبراء في هذا الحدث.

التقدم التكنولوجي والتحديات

تطوير المركبات المستقلة غير صامت. وفقًا لـ مدن المستقبل ، فإن شركات مثل Waymo و Zoox و Tesla تجلب نفسًا من الهواء النقي والاعتماد على أنظمة القيادة الذاتية. يؤكد أندرو ماكدونالد ، أندرو ماكدونالد ، على التحديات الهائلة المرتبطة بهذه التكنولوجيا. من خلال مشروع CyberCab الخاص به ، يخطط Tesla للضغط على تكاليف سيارة أجرة روبوت إلى أقل من 30،000 دولار ، مما قد يمنح مشهد السوق دفعًا حاسمًا.

يلعب موضوع الأمن دورًا رئيسيًا في هذا. أظهر استطلاع McKinsey أن 53 ٪ من المخاوف الأمنية التي شملها الاستطلاع لديها ضد المركبات ذاتية الحكم. الحاجة إلى الإشارة إلى ضرورة إنشاء المنظمين متطلبات واضحة من أجل تسهيل الوصول إلى السوق لمقدمي القيادة المستقلة وفي نفس الوقت لضمان سلامة المستخدمين. تكلفة التقدم التكنولوجي مرتفعة والكتلة الحرجة من السائقين لتكون مربحة اقتصاديًا

الإطار التنظيمي

في أوروبا وخاصة في ألمانيا لا يزال هناك العديد من الأسئلة المفتوحة. Fraunhofer يصف أن المركبات المستقلة تمكنت من المشاركة في وسائل النقل العام منذ مايو 2021 ، ولكن فقط في المناطق الثابتة والموافقة عليها. ومع ذلك ، لا يزال هناك أي لوائح بناء واضحة وغيرها من الأحكام القانونية. يمكن أن تؤدي أوجه عدم اليقين هذه إلى سيارات الأجرة الروبوتات لفترة من الوقت ، بينما تنضج التكنولوجيا نفسها بسرعة.

يعتمد مستقبل التنقل الحضري بشدة على السرعة والسياسة بوضوح إنشاء الإطار اللازم. فقط من خلال التعاون ، يمكن أن يصبح النهج المبتكرة والفهم المشترك للتكنولوجيا جزءًا لا يتجزأ من حركتنا اليومية.