Accidente de yates mortales antes de Sardinia: la Sra. Del jefe de Lufthansa murió

Accidente de yates mortales antes de Sardinia: la Sra. Del jefe de Lufthansa murió

Porto Cervo, Sardinien, Italien - recientemente sacudió al público en un trágico incidente frente a la costa de Sardinia. El domingo hubo un grave accidente de yates en Porto Cervo, en el que murió la esposa del jefe de Lufthansa y su hija de 27 años y otro pasajero resultaron gravemente heridos. Según los informes de AZ Online bloqueó el yate contra una roca, que condujo a una operación de rescate dramática. Posiblemente velocidad excesiva, está en marcha.

Especialmente en situaciones tan desafortunadas, queda claro cuán importantes son la seguridad física y la gestión de la seguridad en entornos marítimos. La industria marítima enfrenta amenazas crecientes de los ataques cibernéticos, lo que subraya cuán crucial es una conformidad integral de seguridad cibernética.

El papel de la ciberseguridad

En un momento en que las amenazas cibernéticas para barcos y puertos aumentan constantemente, una estrategia de ciberseguridad robusta se vuelve esencial. Las autoridades reguladoras y las organizaciones internacionales como la OMI (Organización Marítima Internacional) piden un cumplimiento estricto de las especificaciones de ciberseguridad, como shipuniere . Con el IMO resolution MSC.428 (98), se introdujo en 2017, se introdujo en 2017, con el que se introdujera el año 2017. El operador debe integrar los riesgos cibernéticos en sus sistemas de gestión de seguridad (SMS).

La ciberseguridad es ahora una parte central de la seguridad marítima y va de la mano con los estándares de seguridad física. La Directiva NIS2 de la Unión Europea y la Ley de Seguridad del Transporte Marítimo de los Estados Unidos requieren compañías navieras que reaccionan de manera eficiente a los incidentes cibernéticos e informan en poco tiempo. En el caso de no complemento, hay castigos sensibles.

Regulaciones importantes sobre ciberseguridad

A nivel global, se han desarrollado algunas pautas que se supone que promueven la ciberseguridad mejorada en la industria marítima. Estos incluyen regulaciones internacionales y regionales:

• resolución de la OMI MSC.428 (98) : Este reglamento se aplica a todas las naves de SOLAS y requiere que los riesgos cibernéticos se traten en los documentos de acuerdo (DOC) antes del 1 de enero de 2021.
• Código ISM : Esta regulación obliga a las compañías navieras a tratar los riesgos cibernéticos por igual a los riesgos de seguridad física.
• pautas de BIMCO : recomienda un enfoque de cinco etapas para la identificación, evaluación y protección contra los peligros cibernéticos.

El cumplimiento de las regulaciones no solo es requerido por la ley, sino que también decide sobre la seguridad y la operación exitosa de las compañías marítimas. En el marco de recomendación del Shipunierse, es aconsejable llevar a cabo análisis regulares de riesgos y desarrollar planes de emergencia.

Los últimos accidentes, como el trágico incidente en Porto Cervo, dejan en claro que tanto la seguridad física en el mar como la ciberseguridad deben tomarse en serio. Estos dos aspectos son cruciales para que el sector marítimo funcione de manera segura y eficiente.