Accident de yacht mortel avant la Sardaigne: Mme du patron de Lufthansa est décédée

Accident de yacht mortel avant la Sardaigne: Mme du patron de Lufthansa est décédée

Porto Cervo, Sardinien, Italien - a récemment secoué le public dans un incident tragique au large des côtes de la Sardaigne. Dimanche, il y a eu un grave accident de yacht à Porto Cervo, dans lequel la femme du patron de Lufthansa est décédée et sa fille de 27 ans et un autre passager ont été gravement blessés. Selon les rapports de az en ligne a écrasé le yacht contre un rocher, qui a rapidement connu une opération de sauvetage. peut-être une vitesse excessive, est en cours.

Surtout dans de telles situations malheureuses, il devient clair à quel point la sécurité physique et la gestion de la sécurité sont importantes dans les environnements maritimes. L'industrie maritime est confrontée à des menaces croissantes des cyberattaques, ce qui souligne à quel point une conformité complète de la cybersécurité est cruciale.

Le rôle de la cybersécurité

À un moment où les cyber-menaces pour les navires et les ports augmentent constamment, une stratégie de cybersécurité robuste devient essentielle. Les autorités réglementaires et les organisations internationales telles que l'OMI (International Maritime Organisation) appellent à une stricte conformité aux spécifications de cybersécurité, telles que Shininiere . Avec l'OMO Resolution MSCc.428 (98), qui a été introduit en 2017, Ship Resolution MSCc.428 (98), qui a été introduit en 2017. Doit intégrer les cyber-risques dans leurs systèmes de gestion de la sécurité (SMS).

La cybersécurité est désormais un élément central de la sécurité maritime et va de pair avec les normes de sécurité physique. La directive NIS2 de l'Union européenne et la Maritime Transportation Security Act des États-Unis exigent que les compagnies maritimes réagissent efficacement aux cyber-incidents et les signalent dans un court laps de temps. En cas de non-compliance, il y a des punitions sensibles.

Règlement important sur la cybersécurité

Au niveau mondial, certaines directives se sont développées qui sont censées favoriser l'amélioration de la cybersécurité dans l'industrie maritime. Il s'agit notamment des réglementations internationales et régionales:

• Résolution de l'OMI MSCc.428 (98) : Ce règlement s'applique à tous les navires SOLAS et exige que les cyber-risques soient traités dans les documents pour accord (DOC) d'ici le 1er janvier 2021.
• Code ISM : Ce règlement oblige les compagnies maritimes à traiter également les cyber-risques aux risques de sécurité physique.
• BIMCO Lignes directrices : Vous recommandez une approche à cinq étages de l'identification, de l'évaluation et de la protection contre les cyber dangers.

Le respect du règlement est non seulement requis par la loi, mais décide également de la sécurité et du fonctionnement réussi des sociétés maritimes. Dans le cadre de recommandation du Shipunierse, il est conseillé de procéder à des analyses de risques régulières et d'élaborer des plans d'urgence.

Les derniers accidents tels que l'incident tragique à Porto Cervo indiquent clairement que la sécurité physique en mer et la cybersécurité doit être prise au sérieux. Ces deux aspects sont cruciaux pour que le secteur maritime fonctionne en toute sécurité et efficacement.