Brücken in Nürnberg: Nach Dresden – So sicher sind unsere Bauwerke!
Nach dem dramatischen Einsturz der Carolabrücke in Dresden sorgt die dringliche Frage nach dem Zustand der Brücken in Nürnberg und Fürth für besorgte Gesichter: Sind sie sicher genug, um die schwere Verkehrsbelastung der modernen Zeit zu bewältigen?
Brücken – die stillen Riesen unserer Infrastruktur! Doch nach dem Schock-Ereignis in Dresden ist Nervosität angesagt! Die Frage, die alle umtreibt: Wie sicher sind unsere Brücken? Experten zeigen auf, dass Faktoren wie Materialermüdung, schwere Lasten und Umwelteinflüsse diese Bauwerke stark belasten. Es ist höchste Zeit, einen Blick auf den Zustand der Brücken in Nürnberg und der umliegenden Region zu werfen!
Die Wahrheit über unsere Brücken
Rudolf Kucera, der Mann an der Spitze des städtischen Tiefbauamts in Fürth, hat die ernüchternde Antwort auf die Frage um die Brückensicherheit. „Eine hundertprozentige Sicherheit kann niemand geben“, warnt er, „wir können schließlich nicht ins Innere der Brücken schauen.“ Die jährlichen Sichtprüfungen und umfassenden Hauptuntersuchungen alle sechs Jahre sollen zwar etwaige Gefahren aufdecken, doch die Unsicherheit bleibt! Immerhin: Die Brücken werden intensiv betreut, und das minimiert das Risiko eines dramatischen Einsturzes.
Zur Kontrolle der Brücken gibt es diverse Methoden – von Betonprobenahme bis zu modernen Korrosionsmessungen. Ein hochentwickeltes Messgerät scannt die Brücke und wenn es rot leuchtet, heißt das Alarmstufe Rot! Kucera erläutert, dass bei Verdacht auf Korrosion nicht gezögert wird: Dann bleibt kein Stein auf dem anderen und die Brücke wird einer detaillierten Untersuchung unterzogen. Im schlimmsten Fall steht eine Sanierung oder sogar eine vollständige Erneuerung an!
Die Eskalationsstufen: Schritt für Schritt zur Sicherheit
Im Wortlaut von André Winkel, dem Sprecher des Servicebetriebs öffentlicher Raum (Sör), wird klar: Bei den Brücken wird nicht gekleckert, sondern geklotzt! Vor einer Schließung treten sofort Maßnahmen in Kraft – von Geschwindigkeitsbegrenzungen bis hin zu drastischen Gewichtsbeschränkungen. Nur die schwersten Fahrzeuge müssen sich bald verabschieden, bevor die Brücke für alle gesperrt wird. Ein klarer Plan im Fall der Fälle!
So ist die Zirndorfer Brücke in Fürth eine traurige Realität – sie ist aufgrund eines desolaten Zustands für schwerere Fahrzeuge gesperrt! Von den rund 80 Brücken in der Stadt sind immerhin 10 im Schadensprogramm – hier wird rund um die Uhr beobachtet und geprüft. Und laut Kucera stehen in den kommenden Jahren vier Brücken auf der Restart-Liste zur Erneuerung!
„Die Nürnberger Hafenbrücken sind die größte Baustelle“, sagt Winkel. Die Brücken dieser Art, die noch aus den 60er Jahren stammen, sind ein Relikt aus einer anderen Zeit! Gebaut für Weitläufigkeit, aber viel zu anfällig für die heutige Verkehrslast! Die Instandsetzung dieser Brücken ist der nächste große Schritt, um Verkehrssicherheit zu garantieren – Mit Behelfsbrücken wird der Verkehr bis zur Fertigstellung umgeleitet.
Insgesamt, keine Panik in Nürnberg und Fürth! Kucera beruhigt die Bevölkerung: „Die Tragödie in Dresden war eine Verkettung unglücklicher Umstände. Wir sind gut vorbereitet und sorgen dafür, dass solch eine Katastrophe hier nicht passiert.“ Und auch Winkel schmunzelt: „Ich überquere alle Brücken in Nürnberg ohne Sorgen!“ Mit einem Augenzwinkern zeigt er: Die Sicherheitsvorkehrungen sind strikt und unsere Infrastruktur hat einen soliden Plan gegen eventuelle Gefahren!
