Китайският път към автономната революция на превозните средства: напредък и предизвикателства!

Китайският път към автономната революция на превозните средства: напредък и предизвикателства!

Changchun, Jilin, China - В днешния автомобилен свят можете ясно да го почувствате: Идват интелигентни технологии и Китай е на върха на тази революция. На 15 юли Джан Йонгвай, генерален секретар на Китай EV 100, говори на среща в индустрията в Чанчун за забележителния напредък на страната в автомобилното разузнаване. Според China Daily съставят пазара.

Но това не е достатъчно. Китай е изправен пред предизвикателството да ускори пробивите в развитието на екосистемите, за да се осигури водеща роля във важни области на приложение. Един поглед към световния пазар показва, че структурата на разходите се е променила значително; Механичните части вече са по -малко от 50 процента от разходите, докато електронните компоненти все повече доминират. За потребителите това означава, че те са особено заинтересовани от разходи и интелигентни функции - повече от половината от тях могат да бъдат повлияни от техните решения за покупка.

Бъдещето на автономното шофиране

Автономното шофиране е централна тема в развитието на автомобилите в Китай. Според mckinsey ще нарасне през следващите години. Регулиране и технологии. Стратегията към ниво 3 и 4 на автономията вече е в ход и до 2025 г. се казва, че има ясни решения, които стартират превозни средства L3 в голям брой и L4 превозни средства в специфични сценарии.

Потребителите в Китай показват високо ниво на приемане към автономни превозни средства и са готови да плащат за тези технологии. В градове като Пекин и Шанхай първите таксита на робота вече са започнали тестовата си операция и са много популярни. Местната власт активно насърчава подобни проекти и гарантира, че автономната шофьорска индустрия в Китай остава международно конкурентоспособна.

Технологични разработки и предизвикателства

Въпреки напредъка, има предизвикателства, особено в производството на чипове и операционните системи. Gu Jianmin, CTO на Valeo China, подчертава нарастващото значение на системите за инфотейнмънт, докато Джоу Шиинг от FAW показва трудностите, които са резултат от все още недостатъчно отделяната интеграция на хардуер на софтуера. Компании като Huawei и Deeprouten.ai като партньор на автомобилни производители също все повече се поставят на преден план, развитие, което се разглежда като иновационна характеристика на китайския сектор.

Днешните продукти вече не са вчерашни превозни средства. Китайският производител на автомобили трябва да определя стратегически приоритети, за да не губи връзка в състезанието, за да направи добавената стойност на автономното шофиране. Това означава, че OEM производителите на оригинално оборудване) трябва да се позиционират бързо, за да могат да предприемат следващите стъпки в развитието на превозните средства.

Прогнозите са оптимистични: Джан Йонгвай вижда голям потенциал за постигане на следващите нива на развитие в AI в автомобилната индустрия. Потребителите са много заинтересовани от новите възможности, които възникват в областта на автономното шофиране. И едно нещо е ясно: конкуренцията за талант и технологично превъзходство ще бъде решаващо през следващите години.

Китайската автомобилна индустрия има потенциал да промени устойчиво на световния пазар - и всички признаци са на зелено. Курсът за нова ера на шофиране е определен и желанието на потребителите и подкрепата на правителството играят ключова роля за прилагането на тази визия в реалността.