Čínský způsob autonomní revoluce vozidla: Pokrok a výzvy!

Čínský způsob autonomní revoluce vozidla: Pokrok a výzvy!

Changchun, Jilin, China - V dnešním světě automobilu můžete jasně cítit: přicházejí inteligentní technologie a Čína je na vrcholu této revoluce. 15. července, Zhang Yongwei, generální tajemník Číny EV 100, hovořil na průmyslovém zasedání v Changchunu o pozoruhodném pokroku země v automobilové inteligenci. Podle China Daily Vytvořte trh.

Ale to nestačí. Čína čelí výzvě zrychlení průlomů ve vývoji ekosystémů, aby byla zajištěna vedoucí role v důležitých oblastech aplikace. Pohled na globální trh ukazuje, že struktura nákladů se výrazně změnila; Mechanické části jsou nyní menší než 50 procent nákladů, zatímco elektronické komponenty stále více dominují. Pro spotřebitele to znamená, že se obzvláště zajímají o náklady a inteligentní funkce - více než polovina z nich může být ovlivněna jejich nákupním rozhodnutími.

Budoucnost autonomního řízení

Autonomní řízení je ústředním tématem vývoje čínského vozidla. Podle mckinsey Regulace a technologie. Strategie směrem k úrovni 3 a 4 autonomie již probíhá a do roku 2025 se říká, že existují jasná řešení, která spustí L3 vozidla ve velkém počtu a vozidla L4 ve specifických scénářích.

Spotřebitelé v Číně vykazují vysokou úroveň přijetí vůči autonomním vozidlům a jsou připraveni platit za tyto technologie. Ve městech jako Peking a Šanghaj již první robo taxíky zahájily svou zkušební operaci a jsou velmi populární. Místní samospráva takové projekty aktivně propaguje a zajišťuje, aby čínský autonomní řidičský průmysl zůstal mezinárodně konkurenceschopný.

Technologický vývoj a výzvy

Navzdory pokroku existují výzvy, zejména ve výrobních a operačních systémech čipu. Gu Jianmin, CTO z Číny Valeo, zdůrazňuje rostoucí význam informačních systémů, zatímco Zhou Shiing z FAW naznačuje obtíže, které vyplývají z stále nedostatečně oddělené integrace hardwaru softwaru. Společnosti jako Huawei a Deeprouten.ai jako partner výrobců automobilů jsou také stále více do popředí, což je vývoj, který je považován za inovační rys čínského sektoru.

Dnešní produkty již nejsou včerejší vozidlo. Čínský výrobce automobilů musí stanovit strategické priority, aby neztratil spojení v závodě, aby vytvořil přidanou hodnotu autonomního řízení. To znamená, že OEM (výrobce původního vybavení) se musí rychle umístit, aby mohli podniknout další kroky ve vývoji vozidla.

Prognózy jsou optimistické: Zhang Yongwei vidí velký potenciál k dosažení další úrovně rozvoje v AI v automobilovém průmyslu. Spotřebitelé se velmi zajímají o nové možnosti, které vznikají v oblasti autonomního řízení. A jedna věc je jasná: Konkurence o talent a technologická nadřazenost bude v nadcházejících letech rozhodující.

Čínský automobilový průmysl má potenciál udržitelně změnit globální trh - a všechny známky jsou zelené. Kurz pro nový věk řízení je stanoven a ochota spotřebitelů a podpora vlády hrají klíčovou roli při provádění této vize do reality.