Hiina viis sõidukite autonoomse revolutsiooni juurde: areng ja väljakutsed!

Hiina viis sõidukite autonoomse revolutsiooni juurde: areng ja väljakutsed!

Changchun, Jilin, China - Tänases automaailmas saate seda selgelt tunda: intelligentsed tehnoloogiad on tulemas ja Hiina on selle revolutsiooni tipus. 15. juulil rääkis China EV 100 peasekretär Zhang Yongwei Changchunis toimunud tööstuse kohtumisel riigi märkimisväärsest edusammudest autotööstuses. Vastavalt China Daily .

Kuid sellest ei piisa. Hiina seisab silmitsi väljakutsega kiirendada läbimurdeid ökosüsteemide väljatöötamisel, et tagada juhtiv roll olulistes rakendusvaldkondades. Ülevaade globaalsele turule näitab, et kulustruktuur on märkimisväärselt muutunud; Mehaanilised osad on nüüd vähem kui 50 protsenti kuludest, samas kui elektroonilised komponendid domineerivad üha enam. Tarbijate jaoks tähendab see, et neid huvitavad eriti kulud ja intelligentsed funktsioonid - enam kui pooled neist saavad nende ostuotsused mõjutada.

autonoomse sõidu tulevik

Autonoomne juhtimine on Hiina sõidukite arendamise keskne teema. Vastavalt mcinsey kasvab järgmistel aastatel. Regulatsioon ja tehnoloogia. Autonoomia 3. ja 4. taseme strateegia on juba käimas ning aastaks 2025 väidetakse, et need on selged lahendused, mis käivitavad L3 sõidukid suures osas ja L4 sõidukid konkreetsetes stsenaariumides.

Hiina tarbijad näitavad autonoomsete sõidukite suhtes kõrget aktsepteerimist ja on valmis nende tehnoloogiate eest maksma. Sellistes linnades nagu Peking ja Shanghai on esimesed robo taksod juba testioperatsiooni alustanud ja on väga populaarsed. Kohalik omavalitsus edendab aktiivselt selliseid projekte ja tagab, et Hiina autonoomne sõidutööstus on endiselt rahvusvaheliselt konkurentsivõimeline.

tehnoloogilised arengud ja väljakutsed

Vaatamata edusammudele on väljakutseid, eriti kiibide tootmise ja opsüsteemides. Gu Jianmin, Valeo Hiina CTO, rõhutab infotainment -süsteemide kasvavat tähtsust, samal ajal kui Zhou Shiping FAW -st näitab raskusi, mis tulenevad endiselt ebapiisavalt eraldiseisvast tarkvara riistvara integreerimisest. Üha enam pannakse üha enam esiplaanile selliseid ettevõtteid nagu Huawei ja Deeprouten.Ai autotootjate partnerina, mida peetakse Hiina sektori innovatsiooni tunnuseks.

Tänased tooted pole enam eilsed sõidukid. Hiina autotootja peab autonoomse juhtimise lisandväärtuse tegemiseks kehtestama strateegilised prioriteedid, et mitte kaotada võistlusel ühendust. See tähendab, et originaalseadmete tootjad (originaalvarustuse tootja) peavad end kiiresti positsioneerima, et saada järgmisi samme sõidukite väljatöötamisel.

Prognoosid on optimistlikud: Zhang Yongwei näeb suurt potentsiaali saavutada autotööstuse AI järgmine arengutase. Tarbijad on väga huvitatud uutest võimalustest, mis tekivad autonoomse sõidu valdkonnas. Ja üks on selge: konkurents talentide ja tehnoloogilise paremuse nimel on lähiaastatel otsustav.

Hiina autotööstusel on potentsiaal muuta maailmaturu jätkusuutlikult - ja kõik märgid on rohelised. Uue sõiduaja kursus on seatud ning tarbijate valmisolek ja valitsuse toetus mängivad selle visiooni rakendamisel võtmerolli reaalsusesse.