Kineski put do revolucije autonomnih vozila: napredak i izazovi!

Kineski put do revolucije autonomnih vozila: napredak i izazovi!

Changchun, Jilin, China - U današnjem automobilskom svijetu to možete jasno osjetiti: Inteligentne tehnologije dolaze, a Kina je na vrhu ove revolucije. 15. srpnja Zhang Yongwei, generalni tajnik China EV 100, govorio je na sastanku u industriji u Changchunu o izvanrednom napretku zemlje u automobilskoj inteligenciji. Prema Kina Daily čine tržište.

Ali to nije dovoljno. Kina se suočava s izazovom ubrzavanja proboja u razvoju ekosustava kako bi se osigurala vodeća uloga u važnim područjima primjene. Pogled na globalno tržište pokazuje da se struktura troškova značajno promijenila; Mehanički dijelovi sada su manje od 50 posto troškova, dok elektroničke komponente sve više dominiraju. Za potrošače to znači da su posebno zainteresirani za troškove i inteligentne funkcije - na njihove odluke o kupnji mogu utjecati više od polovice.

Budućnost autonomne vožnje

Autonomna vožnja središnja je tema u kineskom razvoju vozila. Prema mckinsey rasti će u narednim godinama. Regulacija i tehnologija. Strategija prema razini 3 i 4 autonomije je već u tijeku, a do 2025. godine postoje jasna rješenja koja u velikom broju i vozila L3 i vozila L4 u određenim scenarijima.

Potrošači u Kini pokazuju visoku razinu prihvaćanja prema autonomnim vozilima i spremni su platiti te tehnologije. U gradovima poput Pekinga i Šangaja, prvi taksiji Robo već su započeli testnu operaciju i vrlo su popularni. Lokalna uprava aktivno promiče takve projekte i osigurava da kineska industrija autonomne vozačke industrije ostaje međunarodno konkurentna.

Tehnološki razvoj i izazovi

Unatoč napretku, postoje izazovi, posebno u proizvodnji čipova i operativnim sustavima. Gu Jianmin, CTO iz Valeo Kine, naglašava rastuću važnost info -zabavnih sustava, dok Zhou Shiing iz FAW -a ukazuje na poteškoće koje proizlaze iz još uvijek nedovoljno zasebne integracije softverskog hardvera. Tvrtke poput Huawei i Deeprouten.ai kao partner proizvođača automobila također se sve više stavljaju u prvi plan, razvoj koji se promatra kao inovacija kineskog sektora.

Današnji proizvodi više nisu jučerašnja vozila. Kineski proizvođač automobila mora postaviti strateške prioritete kako ne bi izgubio vezu u utrci kako bi dodana vrijednost autonomne vožnje učinila. To znači da se OEM -ovi (originalni proizvođač opreme) moraju brzo pozicionirati kako bi mogli poduzeti sljedeće korake u razvoju vozila.

Prognoze su optimistične: Zhang Yongwei vidi veliki potencijal za postizanje sljedećih razina razvoja u AI u automobilskoj industriji. Potrošači su vrlo zainteresirani za nove mogućnosti koje nastaju na području autonomne vožnje. I jedno je jasno: konkurencija talenta i tehnološke superiornosti bit će odlučna u narednim godinama.

Kineska automobilska industrija može održivo promijeniti globalno tržište - a svi su znakovi na zelenom. Tečaj za novo doba vožnje je postavljen, a spremnost potrošača i podrška vlade igraju ključnu ulogu u provedbi ove vizije u stvarnost.