Kína útja az autonóm járművek forradalmához: haladás és kihívások!

Kína útja az autonóm járművek forradalmához: haladás és kihívások!

Changchun, Jilin, China - A mai autóipari világban egyértelműen érezheti: Intelligens technológiák jönnek, és Kína a forradalom tetején van. Július 15 -én Zhang Yongwei, a Kína EV 100 főtitkára beszélt egy Changchun -i iparági ülésen az ország figyelemre méltó előrehaladásáról az autóipari intelligencia területén. A cina Daily .

De ez nem elég. Kína szembesül az áttörések felgyorsításával az ökoszisztémák fejlesztésében annak érdekében, hogy a fontos szerepet töltsön be a fontos alkalmazási területeken. A globális piac áttekintése azt mutatja, hogy a költségszerkezet jelentősen megváltozott; A mechanikus alkatrészek ma már kevesebb, mint a költségek 50 % -a, míg az elektronikus alkatrészek egyre inkább dominálnak. A fogyasztók számára ez azt jelenti, hogy különösen érdekli őket a költségek és az intelligens funkciók iránt - ezek több mint felét befolyásolhatják a vásárlási döntéseik.

Az autonóm vezetés jövője

Az autonóm vezetés a Kína járműfejlesztésének központi témája. A McKinsey szerint az elkövetkező években növekedni fog. Szabályozás és technológia. Az autonómia 3. és 4. szintje felé irányuló stratégia már folyamatban van, és 2025 -re azt állítják, hogy egyértelmű megoldások vannak, amelyek nagy számban és L4 járművekben indítanak L3 járműveket meghatározott forgatókönyvekben.

Kínában a fogyasztók magas szintű elfogadást mutatnak az autonóm járművek iránt, és készen állnak ezekért a technológiákért. Az olyan városokban, mint Pekingben és Sanghajban, az első robo taxik már megkezdték a tesztműveletét, és nagyon népszerűek. A helyi önkormányzat aktívan támogatja az ilyen projekteket, és biztosítja, hogy Kína autonóm vezetési iparág továbbra is nemzetközileg versenyképes legyen.

Technológiai fejlemények és kihívások

Az előrehaladás ellenére vannak kihívások, különösen a chipgyártásban és az operációs rendszerekben. Gu Jianmin, a Valeo China CTO -ja hangsúlyozza az infotainment rendszerek növekvő fontosságát, míg a FAW -ból származó Zhou -shiing jelzi azokat a nehézségeket, amelyek a még mindig nem elég különálló szoftver hardverintegrációból származnak. Az olyan cégeket, mint a Huawei és a DeepRouten.ai, mint az autóipari gyártók partnere, szintén egyre inkább az előtérbe helyezik, ezt a fejleményt a kínai szektor innovációs jellemzőjének tekintik.

A mai termékek már nem a tegnapi járművek. A kínai autógyártónak stratégiai prioritásokat kell meghatároznia annak érdekében, hogy ne veszítse el a kapcsolatot a versenyen annak érdekében, hogy az autonóm vezetés hozzáadott értéke legyen. Ez azt jelenti, hogy az OEM -eknek (az eredeti berendezések gyártójának) gyorsan el kell állniuk, hogy megtegyék a jármű fejlesztésének következő lépéseit.

Az előrejelzések optimisták: Zhang Yongwei nagy potenciállal látja el az AI -ben az autóiparban a következő fejlemények elérését. A fogyasztókat nagyon érdekli az autonóm vezetés területén felmerülő új lehetőségek. És egy dolog egyértelmű: a tehetség és a technológiai fölényért folytatott verseny döntő lesz az elkövetkező években.

Kína autóipara fenntartható módon megváltoztathatja a globális piacot - és minden jel zöld színű. Megállapítják a vezetés új korának tanfolyamát, és a fogyasztók hajlandóságát és a kormány támogatását kulcsszerepet játszik ennek a jövőképnek a valóságba való megvalósításában.