Ķīnas ceļš uz autonomu transportlīdzekļu revolūciju: progress un izaicinājumi!

Ķīnas ceļš uz autonomu transportlīdzekļu revolūciju: progress un izaicinājumi!

Changchun, Jilin, China - Mūsdienu automobiļu pasaulē jūs to varat skaidri sajust: tuvojas inteliģenti tehnoloģijas, un Ķīna ir šīs revolūcijas augšgalā. 15. jūlijā Ķīnas ģenerālsekretārs Zhang Yongwei nozares sanāksmē Čangčunā runāja par ievērojamo valsts progresu automobiļu intelektā. Saskaņā ar Ķīna katru dienu Izveidojiet tirgu.

Bet ar to nepietiek. Ķīna saskaras ar izaicinājumu paātrināt izrāvienus ekosistēmu attīstībā, lai nodrošinātu galveno lomu svarīgās pielietošanas jomās. Apskats par pasaules tirgu rāda, ka izmaksu struktūra ir ievērojami mainījusies; Mehāniskās detaļas tagad ir mazākas par 50 procentiem no izmaksām, savukārt elektroniskie komponenti arvien vairāk dominē. Patērētājiem tas nozīmē, ka viņus īpaši interesē izmaksas un inteliģentās funkcijas - vairāk nekā pusi no viņiem var ietekmēt viņu pirkuma lēmumi.

Autonomās braukšanas nākotne

Autonomā braukšana ir galvenā tēma Ķīnas transportlīdzekļu attīstībā. Saskaņā ar McKinsey nākamajos gados pieaugs. Regula un tehnoloģija. Jau tiek sākta stratēģija attiecībā uz autonomijas 3. un 4. līmeni, un līdz 2025. gadam ir skaidri risinājumi, kas lielā skaitā palaiž L3 transportlīdzekļus un L4 transportlīdzekļus noteiktos scenārijos.

Patērētāji Ķīnā parāda augstu pieņemšanu autonomiem transportlīdzekļiem un ir gatavi maksāt par šīm tehnoloģijām. Tādās pilsētās kā Pekina un Šanhaja pirmie robo taksometri jau ir uzsākuši savu testa operāciju un ir ļoti populāri. Vietējā valdība aktīvi reklamē šādus projektus un nodrošina, ka Ķīnas autonomā braukšanas nozare joprojām ir starptautiski konkurētspējīga.

Tehnoloģiskās attīstības un izaicinājumi

Neskatoties uz progresu, pastāv izaicinājumi, īpaši mikroshēmu ražošanas un operētājsistēmās. Gu Jianmin, Valeo Ķīnas CTO, uzsver informācijas un izklaides sistēmu pieaugošo nozīmi, savukārt Zhou Shiying no FAW norāda grūtības, kas rodas no joprojām nepietiekami atsevišķas programmatūras aparatūras integrācijas. Uzņēmumi, piemēram, Huawei un Deeprouten.ai kā automobiļu ražotāju partneris, arī arvien vairāk tiek ievietoti priekšplānā - attīstība, kas tiek uzskatīta par Ķīnas sektora inovācijas iezīmi.

Šodienas produkti vairs nav vakardienas transportlīdzekļi. Ķīnas autoražotājam ir jānosaka stratēģiskas prioritātes, lai nezaudētu saikni sacīkstēs, lai iegūtu autonomās braukšanas pievienoto vērtību. Tas nozīmē, ka oriģinālo iekārtu ražotājiem (oriģinālā aprīkojuma ražotājam) ir ātri jānovieto sevi, lai spētu spert nākamos transportlīdzekļu izstrādes soļus.

Prognozes ir optimistiskas: Zhang Yongwei redz lielu potenciālu sasniegt nākamo attīstības līmeni AI automobiļu rūpniecībā. Patērētājus ļoti interesē jaunās iespējas, kas rodas autonomas braukšanas jomā. Un viena lieta ir skaidra: konkurence par talantu un tehnoloģisko pārākumu nākamajos gados būs izšķiroša.

Ķīnas automobiļu rūpniecībai ir potenciāls ilgtspējīgi mainīt pasaules tirgu - un visas pazīmes ir zaļās. Tiek noteikts jaunā braukšanas laikmeta kurss, un patērētāju vēlme un valdības atbalsts ir galvenā loma, ieviešot šo redzējumu realitātē.