China's Way to Autonomous Vehicle Revolution: Progress and Challenges!

China's Way to Autonomous Vehicle Revolution: Progress and Challenges!

Changchun, Jilin, China - In de huidige autowereld kun je het duidelijk voelen: intelligente technologieën komen eraan en China staat bovenaan deze revolutie. Op 15 juli sprak Zhang Yongwei, de secretaris -generaal van China EV 100, tijdens een industriële bijeenkomst in Changchun over de opmerkelijke vooruitgang van het land in automotive -intelligentie. Volgens China Daily verzint de markt.

Maar dat is niet genoeg. China staat voor de uitdaging om doorbraken te versnellen bij de ontwikkeling van ecosystemen om een leidende rol op belangrijke toepassingsgebieden te garanderen. Een blik op de wereldwijde markt laat zien dat de kostenstructuur aanzienlijk is veranderd; Mechanische onderdelen zijn nu minder dan 50 procent van de kosten, terwijl elektronische componenten steeds meer domineren. Voor consumenten betekent dit dat ze vooral geïnteresseerd zijn in kosten en intelligente functies - meer dan de helft daarvan kan worden beïnvloed door hun aankoopbeslissingen.

De toekomst van autonoom rijden

Autonoom rijden is een centraal onderwerp in de ontwikkeling van het Chinese voertuigontwikkeling. Volgens McKinsey zal in de komende jaren groeien. Regelgeving en technologie. De strategie naar niveau 3 en 4 van de autonomie is al aan de gang, en tegen 2025 worden gezegd dat er duidelijke oplossingen zijn die L3 -voertuigen in grote aantallen lanceren en L4 -voertuigen in specifieke scenario's.

Consumenten in China vertonen een hoog niveau van acceptatie ten opzichte van autonome voertuigen en zijn klaar om te betalen voor deze technologieën. In steden als Beijing en Shanghai zijn de eerste Robo -taxi's al begonnen met hun testoperatie en zijn ze erg populair. De lokale overheid bevordert dergelijke projecten actief en zorgt ervoor dat de autonome drijvende industrie van China internationaal concurrerend blijft.

technologische ontwikkelingen en uitdagingen

Ondanks de vooruitgang zijn er uitdagingen, vooral in chipproductie en besturingssystemen. Gu Jianmin, CTO van Valeo China, benadrukt het groeiende belang van infotainmentsystemen, terwijl Zhou Shiying van FAW de moeilijkheden aangeeft die het gevolg zijn van de nog onvoldoende afzonderlijke software -hardware -integratie. Bedrijven zoals Huawei en Deeprouten.AI als partner van autofabrikanten worden ook in toenemende mate op de voorgrond gezet, een ontwikkeling die wordt gezien als het innovatiefunctie van de Chinese sector.

De producten van vandaag zijn niet langer de voertuigen van gisteren. De Chinese autofabrikant moet strategische prioriteiten stellen om de verbinding in de race niet te verliezen om de extra waarde van autonoom rijden te maken. Dit betekent dat OEM's (oorspronkelijke apparatuurfabrikant) zich snel moeten positioneren om de volgende stappen in de ontwikkeling van voertuigen te kunnen nemen.

De voorspellingen zijn optimistisch: Zhang Yongwei ziet een groot potentieel om de volgende ontwikkelingsniveaus in de AI in de auto -industrie te bereiken. Consumenten zijn erg geïnteresseerd in de nieuwe mogelijkheden die zich voordoen op het gebied van autonoom rijden. En één ding is duidelijk: de concurrentie om talent en technologische superioriteit zal de komende jaren beslissend zijn.

De Chinese auto -industrie heeft het potentieel om de wereldwijde markt duurzaam te veranderen - en alle tekenen zijn groen. De cursus voor een nieuw tijdperk is ingesteld, en de bereidheid van consumenten en de steun van de overheid spelen een sleutelrol bij de uitvoering van deze visie in de realiteit.