Cesta Číny k autonómnej revolúcii vozidiel: Pokrok a výzvy!

Cesta Číny k autonómnej revolúcii vozidiel: Pokrok a výzvy!

Changchun, Jilin, China - V dnešnom automobilovom svete ho môžete jasne cítiť: prichádzajú inteligentné technológie a Čína je na vrchole tejto revolúcie. 15. júla hovoril Zhang Yongwei, generálny tajomník Číny EV 100, na priemyselnom stretnutí v Changchun o pozoruhodnom pokroku krajiny v automobilových spravodajských službách. Podľa China Daily Vytvorte trh.

Ale to nestačí. Čína čelí výzve zrýchlenia prielomov pri rozvoji ekosystémov, aby sa zabezpečila vedúca úloha v dôležitých oblastiach aplikácie. Pohľad na globálny trh ukazuje, že štruktúra nákladov sa výrazne zmenila; Mechanické časti sú teraz menej ako 50 percent nákladov, zatiaľ čo elektronické komponenty stále viac dominujú. Pre spotrebiteľov to znamená, že sa obzvlášť zaujímajú o náklady a inteligentné funkcie - viac ako polovica z nich môže byť ovplyvnená ich nákupnými rozhodnutiami.

Budúcnosť autonómnej jazdy

Autonómna jazda je ústrednou témou vývoja čínskych vozidiel. Podľa McKinsey v nasledujúcich rokoch rastie. Regulácia a technológia. Stratégia smerom k úrovni 3 a 4 autonómie už prebieha a do roku 2025 sa uvádza, že sú jasné riešenia, ktoré spúšťajú vozidlá L3 vo veľkom počte a vozidlá L4 v konkrétnych scenároch.

Spotrebitelia v Číne vykazujú vysokú úroveň prijatia voči autonómnym vozidlám a sú pripravení zaplatiť za tieto technológie. V mestách ako Peking a Šanghaj už prvé robo taxíky začali svoju skúšobnú operáciu a sú veľmi populárne. Miestna vláda aktívne propaguje takéto projekty a zabezpečuje, že autonómny priemysel v Číne zostane medzinárodne konkurencieschopný.

Technologický vývoj a výzvy

Napriek pokroku existujú výzvy, najmä vo výrobe a operačných systémoch čipov. Gu Jianmin, CTO z Číny Valeo, zdôrazňuje rastúci význam infotainmentových systémov, zatiaľ čo Zhou sa vyhýba FAW, naznačuje ťažkosti, ktoré sú výsledkom stále nedostatočne samostatnej integrácie softvérového hardvéru. Spoločnosti ako Huawei a Deeprouten.ai ako partner výrobcov automobilov sa stále viac uvádzajú do popredia, čo je vývoj, ktorý sa vníma ako inovačná funkcia čínskeho sektora.

Dnešné výrobky už nie sú včerajšie vozidlá. Čínsky automobil musí stanoviť strategické priority, aby nestratil spojenie v závode, aby sa zvýšila pridaná hodnota autonómnej jazdy. To znamená, že OEM (výrobca pôvodného vybavenia) sa musia rýchlo umiestniť, aby mohli podniknúť ďalšie kroky vo vývoji vozidiel.

Prognózy sú optimistické: Zhang Yongwei vidí veľký potenciál na dosiahnutie ďalších úrovní rozvoja v AI v automobilovom priemysle. Spotrebitelia sa veľmi zaujímajú o nové možnosti, ktoré vznikajú v oblasti autonómnej jazdy. A jedna vec je jasná: konkurencia o talent a technologickú nadradenosť bude v nadchádzajúcich rokoch rozhodujúca.

Čínsky automobilový priemysel má potenciál udržateľne zmeniť globálny trh - a všetky znaky sú na zelene. Kurz nového veku jazdy je stanovený a ochota spotrebiteľov a podpora vlády zohrávajú kľúčovú úlohu pri implementácii tejto vízie do reality.