Kitajska pot do revolucije avtonomnih vozil: napredek in izzivi!

Kitajska pot do revolucije avtonomnih vozil: napredek in izzivi!

V današnjem avtomobilskem svetu ga lahko jasno začutite: inteligentne tehnologije prihajajo in Kitajska je na vrhu te revolucije. 15. julija je Zhang Yongwei, generalni sekretar Kitajske EV 100, na sestanku industrije v Changchunu spregovoril o izjemnem napredku države v avtomobilski obveščevalni službi. V skladu z Kitajska dnevno Naredite trg.

Ampak to ni dovolj. Kitajska se sooča z izzivom pospeševanja prebojev pri razvoju ekosistemov, da bi zagotovila vodilno vlogo na pomembnih področjih uporabe. Pogled na svetovni trg kaže, da se je struktura stroškov znatno spremenila; Mehanski deli so zdaj manj kot 50 odstotkov stroškov, medtem ko elektronske komponente vse bolj prevladujejo. Za potrošnike to pomeni, da jih še posebej zanimajo stroški in inteligentne funkcije - na njih lahko vpliva več kot polovico.

Prihodnost avtonomne vožnje

Avtonomna vožnja je osrednja tema v razvoju kitajskega vozila. V skladu z McKinsey bo v prihodnjih letih rasla. Uredba in tehnologija. Strategija do 3 in 4 avtonomije že poteka, do leta 2025 pa naj bi bilo jasne rešitve, ki v velikem številu in vozila L4 v določenih scenarijih sprožijo vozila L3 in L4.

Potrošniki na Kitajskem kažejo visoko stopnjo sprejemanja do avtonomnih vozil in so pripravljeni plačati za te tehnologije. V mestih, kot sta Peking in Šanghaj, so prvi taksiji Robo že začeli svojo testno operacijo in so zelo priljubljeni. Lokalna uprava aktivno promovira takšne projekte in zagotavlja, da kitajska avtonomna vožnja ostaja mednarodno konkurenčna.

tehnološki razvoj in izzivi

Kljub napredku obstajajo izzivi, zlasti v sistemih za proizvodnjo in operacijo čipov. Gu Jianmin, CTO iz Valeo Kitajske, poudarja vse večji pomen infozabavnih sistemov, medtem ko Zhou shhiing iz FAW kaže na težave, ki so posledica še vedno premalo ločene programske strojne integracije. Podjetja, kot sta Huawei in Deeprouten.ai kot partner avtomobilskih proizvajalcev, so tudi vse pogosteje postavljajo v ospredje, razvoj, ki ga gledamo kot inovacijska značilnost kitajskega sektorja.

Današnji izdelki niso več včerajšnja vozila. Kitajski proizvajalec avtomobilov mora določiti strateške prioritete, da ne bi izgubil povezave na dirki, da bi dosegel dodatno vrednost avtonomne vožnje. To pomeni, da se morajo OEM (proizvajalec originalne opreme) hitro postaviti, da bodo lahko izvedli naslednje korake v razvoju vozil.

Napovedi so optimistične: Zhang Yongwei vidi velik potencial za dosego naslednjih stopenj razvoja v AI v avtomobilski industriji. Potrošnike zelo zanimajo nove možnosti, ki nastanejo na področju avtonomne vožnje. In eno je jasno: Konkurenca za talente in tehnološko superiornost bo v prihodnjih letih odločilna.

Kitajska avtomobilska industrija lahko trajnostno spremeni globalni trg - in vsi znaki so zeleni. Tečaj za novo dobo vožnje je postavljen, pripravljenost potrošnikov in podpora vlade pa igrajo ključno vlogo pri izvajanju te vizije v resničnost.