Kinas sätt att autonoma fordonsrevolution: Framsteg och utmaningar!

Kinas sätt att autonoma fordonsrevolution: Framsteg och utmaningar!

Changchun, Jilin, China - I dagens bilvärld kan du tydligt känna det: Intelligent teknik kommer och Kina är högst upp i denna revolution. Den 15 juli talade Zhang Yongwei, generalsekreteraren för China EV 100, vid ett branschmöte i Changchun om landets anmärkningsvärda framsteg i bilintelligens. Enligt Kina dagligen gör upp marknaden.

Men det räcker inte. Kina står inför utmaningen att påskynda genombrott i utvecklingen av ekosystem för att säkerställa en ledande roll inom viktiga tillämpningsområden. En titt på den globala marknaden visar att kostnadsstrukturen har förändrats avsevärt; Mekaniska delar är nu mindre än 50 procent av kostnaderna, medan elektroniska komponenter alltmer dominerar. För konsumenterna innebär detta att de är särskilt intresserade av kostnader och intelligenta funktioner - mer än hälften av dem kan påverkas av deras köpbeslut.

Framtiden för autonom körning

autonom körning är ett centralt ämne i Kinas fordonsutveckling. Enligt mckinsey kommer att växa under de kommande åren. Reglering och teknik. Strategin mot nivå 3 och 4 i autonomin pågår redan, och år 2025 sägs det vara tydliga lösningar som lanserar L3 -fordon i stort antal och L4 -fordon i specifika scenarier.

Konsumenter i Kina visar en hög nivå av acceptans gentemot autonoma fordon och är redo att betala för dessa tekniker. I städer som Peking och Shanghai har de första robo taxibilarna redan startat sin testoperation och är mycket populära. Den lokala regeringen främjar aktivt sådana projekt och säkerställer att Kinas autonoma körindustri förblir internationellt konkurrenskraftig.

teknisk utveckling och utmaningar

Trots framstegen finns det utmaningar, särskilt inom chipproduktion och operativsystem. Gu Jianmin, CTO i Valeo China, betonar den växande betydelsen av infotainment -system, medan Zhou Shiying från FAW indikerar svårigheterna som är resultatet av den fortfarande otillräckligt separata programvaruhårdvaruintegrationen. Företag som Huawei och Deeprouten.AI som partner för biltillverkare läggs också alltmer i förgrunden, en utveckling som betraktas som innovationsfunktionen i den kinesiska sektorn.

Dagens produkter är inte längre gårdagens fordon. Kinas biltillverkare måste fastställa strategiska prioriteringar för att inte förlora anslutningen i loppet för att göra mervärdet av autonom körning. Detta innebär att OEM -tillverkare (originalutrustningstillverkare) måste placera sig snabbt för att kunna ta nästa steg i fordonsutvecklingen.

Prognoserna är optimistiska: Zhang Yongwei ser stor potential att uppnå nästa utvecklingsnivå i AI inom bilindustrin. Konsumenter är mycket intresserade av de nya möjligheterna som uppstår inom autonom körning. Och en sak är tydlig: Tävlingen om talang och teknisk överlägsenhet kommer att vara avgörande under de kommande åren.

Kinas bilindustri har potentialen att förändra den globala marknaden på ett hållbart sätt - och alla tecken är på gröna. Kursen för en ny körning är fastställd, och konsumenternas vilja och regeringens stöd spelar en nyckelroll för att genomföra denna vision till verkligheten.